新浪体育讯 F1赛事转战北美，雷诺志在继续扩大车队、车手积分榜上的领先优势，迈凯伦、雷克南需要重整旗鼓，法拉利还在为本赛季首个分站冠军而努力，英美迫切希望打破积分榜上零蛋的尴尬，威廉姆斯的目标无疑是连续第三次登上领奖台，克莱恩轮换里尤兹重披红牛战袍，维伦纽夫再次来到以他父亲的名字命名的赛道……
蒙特利尔就如同“高速版”摩纳哥，吉尔-维伦纽夫赛道由若干高速赛段、90度弯角
以及两个发卡弯构成，直道、发卡弯的出口以及在第一个弯角利用刹车都是超车的好机会，这里以对引擎的高要求而著称，因此对包括法拉利在内的大部分车队来说，经历了欧洲站后同一个引擎还需要在蒙特利尔继续接受考验，蒙特利尔的“引擎”必须能够流畅的适应速度的切换；除此之外，慢速弯角也让刹车成为了攻克维伦纽夫赛道的另一个关键因素，法拉利比赛工程主管巴蒂斯里表示，“快速赛道意味着赛车需要以低空气动力学的下压力配置运行，其极致就是在蒙扎；在速度需要从340公里/小时迅速将至60公里/小时的情况下，对刹车的挑战是相当大的。”过去一周，车队大多在蒙扎和银石进行测试，就是为了调试空气动力套件。
由于重油会增加刹车的压力，因此，欧洲站关于排位赛规则的修改对本站的影响会更加显著。在纽博格林，就有车手采取轻载油早进站(类似于上赛季)的一种搏的策略，到了加拿大，一些车队仍将会沿用这一方法?以轻车开始正赛，再根据轮胎的表现具体做决策。去年法拉利在轮胎表现麻麻的情况下采取了两次进站，虽然排位赛不甚理想还是获得分站的前两名。
而对本周末的比赛，目前在车手积分榜上遥遥领先的阿隆索充满信心，“2003年我驾驶R23在这里创造了最快圈速，去年的R24有着不错的表现，今年我们没有理由不瞄准领奖台甚至是冠军的位置。”不过，雷诺车队的工程执行主管还是表示，由于处于领先地位，车队更加不希望出现错误，也因此可能会在一些选择上保守一点。
根据气象台的最新预测，周末的加拿大大奖赛可能会遭遇大雨，该地区的预测显示维伦纽夫赛道遭暴雨的可能在30%左右，赛道以外的其他地方的降雨可能则是90%。一旦比赛在潮湿的状况下进行，则法拉利将可以好好加以利用。 (蔡卓)
