阿隆索绝口不提总冠军 F1赛车vs美式赛车之比较

　　阿隆索绝口不提总冠军

　　记者王宇报道 7站过后，阿隆索领先并列第2的莱库宁和特鲁利32分，这样巨大的优势在F1历史上也是很少见的。

　　“每个人现在都在谈论雷诺夺冠，但是整个赛季还只进行完1／3，现在还不是提总 冠军的时候，我们要做的是在接下来的每一站中争取最好的成绩。”新赛季F1大奖赛告别大本营欧洲，即将踏上广袤的北美大陆前，车手积分榜上优势巨大的阿隆索并没有改变一直以来的低调内敛。

　　不过，与舒马赫拒绝预测结果相反，对于本周末的加拿大站和下周末的美国站，阿隆索都表达了必胜的信心。

　　F1赛车vs美式赛车

　　时速 纳斯卡、印地500赛车的极限时速都超过300公里，和不断被限速的F1赛车不分伯仲，使用甲醇做燃料的冠军系列赛赛车极速甚至达到380公里！

　　引擎 美式赛车普遍使用涡轮增压技术，而F1从安全和成本控制等角度出发，早就已经禁止了涡轮增压技术的使用。1977赛季，当时的雷诺车队引入了涡轮增压式引擎，F1引擎的动力输出纪录是1986年由采用涡轮增压的四缸引擎压榨出的近1100马力！涡轮增压在使F1赛事更加惊险刺激的同时带来很多不安全的因素，上世纪80年代初，国际汽联规定自然吸气的赛车发动机排量不能超过3.0升(即目前F1赛车普遍采用的引擎)，涡轮增压发动机排量不能超过1.5升。1989年，国际汽联全面禁止了涡轮增压技术用于F1赛车。

　　外观 F1赛车是特别设计的赛车，加装了很多具备空气动力学效应的顶风翼，它们被认为是最具美感的赛车；而美式赛车都是由量产汽车改装而来，在“参与性”方面，无疑比F1赛车强了很多。

　　赛道 美式赛车使用的基本上是规则的椭圆型赛道，车手在赛道上按逆时针方向前进；而F1赛道的设计要比美式赛车的赛道复杂很多，对于车手体能和技术方面的要求更为严酷，对赛车调校也提出了更高要求，这也是美国车手不太容易适应F1的原因之一。