欧洲站幕后的故事：从迈凯轮维修站到中国大奖赛

　　新浪体育讯　围绕欧洲大奖赛的谈论非常多，如果你想知道纽伯格林战役幕后的故事，那么请看本篇文章。

　　英国独立电视台F1频道记者泰德-克拉维兹(Ted Kravitz)是渗透到纽伯格林赛道的特邀资深记者之一。以下是他自己做出的比赛笔记。

　　迈凯轮

　　在比赛进行中，迈凯轮车队的工程师就知道轮胎问题可能导致悬挂可能损坏。为此，米其林的主管杜帕斯切尔在比赛的后半程一直呆在迈凯轮车队的工作间给迈凯轮的工程师出谋划策。

　　雷克南9号赛车的工程师马克-斯雷德(Mark Slade)一直在不停的唠叨右前悬挂的问题。当时他们已经检测出震动超过了设计限度，只是因为悬挂设计时有一些容差才使它一直在坚持着。什么时候坏掉已经由上帝来决定了。

　　雷诺

　　雷诺车队自称是他们向迈凯轮施加压力所以导致了基米的错误从而损坏了赛车。但是我认为他们言过其实了。

　　没错，基米是自己在套维伦纽夫的时候磨平了自己的轮胎，那是他自己的无谓失误。但是阿隆索不是也自己出去了吗？

　　没错，阿隆索是向基施加了压力，但是排位赛说明了一切。迈凯轮就是比雷诺快，雷诺自己知道。

　　威廉姆斯

　　韦伯的排位赛成绩比队友海德菲尔德好多了！韦伯赛车里的油足够跑18圈，这和雷克南相同。但是他的排位赛成绩仅仅比雷克南慢了0.17秒！

　　韦伯的速度非常可怕。但是第一弯道的事故使他沮丧到了极点。

　　到目前为止，威廉姆斯车队呈现出这样的情况：韦伯在排位赛中更快，而海德菲尔德在正式比赛中更快。

　　红牛

　　红牛车队距离他们的上领奖台荣誉其实只有五米远而已。当然这不算是他们首次挑战领奖台，毕竟美洲虎车队上过领奖台。

　　库特哈德肯定为自己在维修站出口提前了五米关掉限速开关而非常后悔。但是库特哈德的杰出表现已经彻底改变了车队放弃他的决定，车队明年肯定会挽留他。

　　而里尤兹的情况就不太好了。现在我听说红牛车队将在今年的最后三站比赛(巴西站、日本站、中国站)让美国车手斯科特-斯皮德(Scott Speed)作为正式车手参加比赛。

　　(WOODY）