冰人纽博格林"惨剧"引发新思考:F1轮胎还安全吗 | |
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| http://sports.sina.com.cn 2005年06月02日14:48 东方体育日报 | |
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欧洲大奖赛，纽伯格林赛道上的最后一圈冲刺，莱库宁赛车的悬挂突然断裂了，被震得粉碎的碳纤维碎片飞向空中，然后银箭赛车失控滑向右边的缓冲区，撞上护栏，而在赛车偏离赛车线的一刹那，左边，巴顿赛车后胎刚刚和莱库宁的赛车擦身而过。 当比赛结束，巴顿有机会来看一遍比赛录像回放时，这个英国小伙子可能会发觉，自己是世界上难得如此幸运的人。因为要不是命运特别眷顾，无辜的巴顿可能已成为F1新规
巴顿应该不会忘记，去年在斯帕赛道上发生的事：他的轮胎突然爆了，然后赛车直接撞向了米纳尔迪车队的鲍姆加特内，和这次一样幸运，没人在那次事故中受伤。 但以后呢？谁能保证这样的事件不会再次发生。欧洲站比赛结束第二天，全世界报道F1的报纸上几乎都刊登了莱库宁那辆悬挂粉碎仅靠锁链拖着左前胎被撞得一片狼藉的赛车照片。这次事故使FIA(国际汽联)再次成为公众的焦点，人们开始严肃地思索，今年的新轮胎规则到底给F1带来了什么。 “一站比赛一套轮胎”，在FIA决定今年推行这项新规则时，FIA号称这是为了削减比赛开始，同时通过轮胎抓地力的损失迫使F1车队减速，并鼓励超车。看看欧洲站，超车不见增加，速度没有减慢，但FIA一直宣称放在首位考虑的安全性问题却受到了质疑。 “九车队联盟”已对轮胎规则表示出了不满。米纳尔迪车队老板斯图达特甚至公然以强硬的态度给FIA主席莫斯利写了一封抗议信。 在信中，斯托达特写道：“现在你究竟还能说什么？去年两个轮胎商都想在比赛中打败对方，竞争得非常好，但今年都被逼上了绝路，单套轮胎的规则究竟给比赛安全带来了什么？” “我们不希望比赛太过戏剧化。我相信，每个人看到的都一样，无辜的巴顿可能当时就被撞死了，或者至少受重伤。去年巴顿撞上鲍姆加特内的事故已经够可怕了，如果今年再出现这样的事故，BAR车队应该随时准备好在赛道上建一个纪念碑。无论出于何种原因，轮胎最终失去抓地力都是非常危险的事情。” “可现在，FIA说要用一套轮胎的规则。结果我们看到的是什么样的景象？一个车手在入弯时锁死了轮胎，轮胎的表面被磨平，然后他的悬挂开始震动。但他能怎么办？他可以回来换胎吗？当然不行。于是当他忍受着震动的赛车向车队呼叫‘我该怎么办？’时，车队只能回答‘现在领先，继续开’。当然事实上他们都知道潜在的危险随时可能爆发。” 不可否认，斯托达特说的是一个事实。只是斯托达特忘记了，在纽伯格林赛道上，挣扎的又何止莱库宁一个？阿隆索、蒙托亚，甚至连迈克尔·舒马赫在比赛后段也都因为轮胎的抓地力不足而冲上砂砾地。丹尼斯赛后甚至透露，在车胎和悬挂开始震动的那几圈里，莱库宁根本看不清前方的赛道。如果一站一套轮胎的规则就是这样逼迫一个车手坐在一辆他明知道随时可能出意外的赛车里，冒着生命的危险去赌一场胜利，这条规则还有什么安全性可言？ 欧洲站结束了，幸运的是没有人受伤，但之后的两站比赛，车手们又将如何面对？狭窄的蒙特利尔赛道和高速的印地安那波利斯比纽伯格林更加危险、更为可怕。去年，小舒马赫以时速204公里撞上护栏的情形依旧令F1车坛刻骨铭心，但那是赛车机械故障造成的意外，可是今年，如果哪位车手在那里，轮胎突然失去了抓地力，后果将变得难以想象。 一站比赛一套轮胎，也许这条新规则给今年的比赛增加了许多不可预见的因素，但想必没有人愿意看到，一场精彩的比赛赛报后附加的是一张讣告。 都是轮胎惹的祸 一站比赛一套胎的规则给本赛季的F1大奖赛造成了很大的影响，七站比赛过后，两大轮胎制造商研发的新型长寿轮胎依旧无法跟上比赛的步伐，因为轮胎抓地力不足而导致的赛车事故在比赛中更是时有发生。 一、莱库宁首换轮胎 麦克拉伦车队的莱库宁是本赛季首位遭遇比赛中途爆胎的车手。在马来西亚站的比赛中，第六位起步的芬兰小将在比赛进行到第25圈时，赛车右后轮突然爆胎，不得不进站更换。而根据新规则，即便进站换胎，车手也只能换坏了的那条轮胎。莱库宁因此在马来西亚一分未得。 二、舒马赫连爆两胎 从2001年到2004年，迈克尔·舒马赫始终是加泰罗尼亚赛道的霸主，可是轮胎的不争气却击碎了今年舒马赫的夺冠梦想。在西班牙站的比赛中，舒马赫的轮胎在前后两圈相继爆胎，这样的情形在F1历史上也属罕见。赛后法拉利公司总裁蒙特泽莫罗指出“新规则对轮胎的要求太过苛刻”。 三、雷诺摩纳哥惨败 摩纳哥站比赛中，雷诺的两名车手在比赛还剩10圈时由于后轮严重磨损，速度急剧下降。费斯切拉在蒙特卡罗赛道最慢的回头弯连续被以特鲁利为首的五辆赛车连续超越，之后阿隆索也在出隧道的诺维尔减速弯被海菲尔德和韦伯超越。赛后，两名车手的后轮几乎被磨成了光头胎。这样的轮胎在比赛中是非常危险的。 四、众车手冲上砂地 欧洲站比赛进入后半程，许多车手的轮胎开始失去抓地力。莱库宁、阿隆索、蒙托亚、舒马赫兄弟先后冲上砂地，小舒马赫因此退出比赛。而莱库宁因为轮胎的严重磨损，在比赛最后阶段悬挂不堪重负，在比赛最后一圈突然折断，赛车失控冲向防护墙。由于莱库宁的事故，轮胎规则引起了F1业内的广泛关注。 作者：周捷 |
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