半边天只有几片云 新一代年轻女车手的春天将到来

　　记者张力报道 F1似乎一直是属于男人的运动，如今红颜能够和这项运动沾边的，似乎除了车队负责媒体等事务的工作人员，就是F1宝贝了。甚至连专门采访赛车的记者中，都很少有女人的身影。然而在历史上，也曾经有过几位勇敢的女车手，在F1运动中向男人们发起过挑战。

　　过去时 意大利军团

　　意大利姑娘马丽亚·泰雷萨·德·菲利皮斯是第一位敢于吃螃蟹的人，1958年她以私人车队身份驾驶马莎拉蒂赛车参加摩纳哥站比赛，可惜因为发动机故障没有通过资格赛。1个月后，31岁的她终于在斯帕赛道完成比赛。

　　在菲利皮斯之后，又一位意大利姑娘莱拉·隆巴尔迪也走上F1赛场，后者在比赛中敢于冒险的勇气，使她赢得了“都灵老虎”的绰号。1974至1976年期间，隆巴尔迪先后代表布拉汉姆、March和威廉姆斯车队完成了总计2162公里的比赛。1975年西班牙大奖赛，她还以第6名的成绩获得了F1女车手唯一得到的0.5个积分。和隆巴尔迪相比，来自罗马的乔瓦纳·阿玛蒂实在是不幸，她参加三次分站赛都没能通过资格赛。

　　南非姑娘迪塞尔·威尔逊在1980年代表威廉姆斯-福特车队比赛，却没能通过英国站资格赛。1981年在非正式分站赛的南非站比赛中，她驾驶特利尔-福特车队赛车也没能完成比赛。最后一位驾驶F1赛车的女车手是美国人萨拉·费舍尔，她在2002年美国大奖赛前一共4次担任迈凯轮车队试车手，可惜费舍尔最终没获得参赛机会。

　　现在时 百家争艳

　　曾经3次获得F1车手总冠军的尼基·劳达一直认为，女车手同样可以和舒马赫等男车手一样，驾驶F1赛车在赛道上飞驰竞争，“现在的赛车和过去相比有了很大发展，对于车手在力量上也没有了那么高的要求。”如今17岁的瑞士姑娘娜塔佳·加赫南格就成为劳达的弟子，并已经和舒马赫兄弟共同的经纪人韦伯签约。在宝马方程式(140马力)比赛中，她已经获得过一次第四名，潜力得到了宝马公司F1赛事主管泰森的高度评价。

　　在英国，21岁的苏格兰姑娘苏茜·斯托达特去年也已经三次在雷诺方程式(185马力)比赛中登上领奖台，并获得总成绩第五。19岁的巴西女孩比亚在去年巴西雷诺方程式比赛中也获得了总成绩第四。她们三个人和美国人丹妮卡·帕特里克一起，被认为是最有希望向F1运动发起冲击的新一代女车手。

　　德国女车手艾伦·洛尔曾在1990年和舒马赫、弗伦岑以及哈基宁一起参加F3比赛，她却提醒如今的女车手不要对加盟F1抱有过高期望，“毕竟每1000个甚至是10000个年轻车手中，才有一个人有机会成为F1车手。”在她看来，女车手往往会缺乏坚持不懈的精神，而像比亚父亲这样在女儿6岁就让她去练习赛车的例子也是寥寥可数。

　　F1赛事推广人埃克莱斯顿在谈到女车手参加F1的可能性时也客观指出，不会有太多人把她们看得很重，也不会有车队专门根据这些女车手的特点设计赛车。但是英国老头并没有否认女车手对于F1商业开发的特殊意义，因为现今的赛车运动需要新的推动力来赢得赞助商、开拓市场。在这种背景下，也许属于新一代年轻女车手的春天就将到来。