F1世界里没有极限速度 宝马效仿丰田成功之道？

　　新浪体育讯　科隆是一座拥有始自古罗马时代悠久历史文化的名城，城内遍地是珍贵历史文化遗迹。而纽博格林则坐落在这一优美的风景中。高约161米著名的双尖歌特式大教堂--科隆大教堂，华丽厚重，两座尖塔如利剑直刺天空，四周有无数小尖塔构成和谐美观的结构。F1大奖赛从绚丽浮华的公国转战到德国人的天下，海德菲尔德在全场的红黑黄三色旗的鼓励下获得了职业生涯的首个杆位，而车迷们也手拿着本地特产啤酒欣赏精彩的超车和游览莱茵河迷人的风光，快乐不仅仅被车手们享受着，车迷们也在搞着互动的游戏，而失败者的惩 罚则是没有啤酒喝。

　　都说F1运动车手的薪水是最好的，看看舒马赫的3000万英镑的年薪就知道这不是子虚乌有。都说F1赛车的造价是超级昂贵的，看看全年只做33部的限量就知道这的确是一个奢侈的运动。

　　金钱

　　有人曾经问罗宾，知道F1赛车在没有场地限制的时候最高速能飚到多少，360Km/h？380Km/h？亦或是400Km/h？NO!他的答案相当干脆：没人知道。曾经的印地赛车在卵形赛道上跑出了402Km/h，所以拥有更轻的重量更大马力的F1赛车只能更快。

　　喜欢飚车的人肯定对一部不到3秒就能从时速0加速到100Km/h、电子自动换档、6档变速装置的极品迷恋倾爱，然而它就是F1赛车。据粗略统计，1000万左右欧元仅仅可以组装一部可以开动的F1赛车，而再加上其他配件、科研等等的费用，基本上和舒马赫的年薪持平。虽然玩F1赛车成本很高，但是毕竟投入的大回报的也多，要不然埃迪-埃尔文现在也不会准备去收购乔丹车队。

　　收购

　　今年年初，俄裔加拿大籍36岁的亿万富翁埃里克斯-施奈德斥资5000万美元买下了乔丹F1车队49%的股份，而埃迪-乔丹这位曾经的车队老板的角色也不得不变成商业总监。虽然在现在的05赛季中仍然保留乔丹车队的名字征战F1赛场，但是施奈德的米德兰公司对这一年的过渡期越来越缺乏激情，埃迪-乔丹日前表示米德兰仍拖欠部分收购资金，因为此事，还闹上了曼彻斯特的高级法庭。乔丹车队虽然是一支不入流的车队，但是F1巨大的魅力却让很多人趋之若骛，埃迪-埃尔文就是其中之一。这位退役的英国绅士让人记住的是他的花花公子的名声，但是由于他在F1中的精明投资，埃尔文已经公开宣称他正和施奈德进行着关于乔丹车队的联系。也许在不久以后埃尔文可以继续他的“F1生涯”。

　　而在英超赛场上叱咤风云的俄罗斯亿万富翁阿布拉莫维奇则成了另外一个可能性，在过去的时间里，阿布曾经有兴趣想买下乔丹车队，而且他希望这支车队能夺得年度总冠军。一位与阿布亲近的人士告诉《太阳报》说，尽管他买下了足球队，但是F1是他最喜欢的运动项目。“一旦他成功买下乔丹车队，那么他会要最好的车、最好的机械师与最好的车手。钱不成问题。”也许有一天连迈克尔-舒马赫也成为沙皇帝国下的一员。

　　在纽博格林赛道上激战正酣的时候，同样在德国，宝马汽车公司也考虑从他的合作伙伴威廉姆斯车队中撤资，取而代之准备收购总部设在瑞士的索伯车队。而收购的价格至少是1.5亿欧元，但是如此高的价格比起他们在市场上收获的效益简直是不足为奇。日本丰田汽车公司每赛季为丰田F1车队投资约5亿美元，但是他们每年的财政收入却达到了75亿美元，一部分就是从F1的广告效应中所收获的。可见德国宝马公司也不会放弃这个获得高额利润的市场，所以单独投资一支车队确实是一个明智之举。(PIPPO)