记者翟光勇报道 最后一圈，仅仅剩下5.148公里距离！莱科宁就在这个距离将到手的冠军拱手让给劲敌阿隆索。
29日欧洲大奖赛，当莱科宁率先进入最后一圈计时，迈凯轮维修间内工作人员并没有像往常那样准备冲上赛道去欢庆“冰人”的胜利，相反车队大本营气氛紧张，因为大家透过监视系统已经看到，冰人的赛车右前轮已经是快掉的样子了。果然，悲剧发生了：经过58
圈的艰苦磨砺，莱科宁的迈凯轮MP4-20赛车终于坚持不住，其右前悬挂突然爆裂，赛车的右前轮也立即飞了出去，阵阵青烟中MP4-20战车旋转着冲进缓冲区，车里的莱科宁愤怒地将方向盘也扔到一边……
迈凯轮只高兴了30圈
领先直至最后一圈而赛车出现故障并遗憾失去冠军？！考虑到MP4-20战车最近的优异表现，估计无人可以预料此事故的戏剧性。欧洲大奖赛前三站，莱科宁三夺杆位并两次赢得分站赛冠军，尤其是MP4-20所展现出的超强竞争力和绝佳稳定性，让这种事故发生的概率几乎为零。事实上，欧洲站比赛前半段也充分证明这点。当日比赛刚发车，莱科宁就凭借MP4-20速度上优势成功超越海菲尔德，并取得领先地位。第2圈，芬兰人创造本场第一个单圈最快，随即将其同海菲尔德的差距扩大到1.974秒。即使改进后的威廉姆斯FW27同样强劲，海菲尔德甚至还在第5圈创造出1分31秒287的单圈最快。而“冰人”第9圈立即将单圈最快速度提高到1分30秒940！继续保持对德国人的2.299秒的优势。
第12圈海菲尔德进站加油，充分说明FW27速度上优势似乎得益于其轻油战术。于是第13圈，莱科宁并领先第2名库特哈德19.992秒，随后这样的优势还是进一步扩大。第17圈“冰人”首次进站， 而第23圈他并重新跑到第一位。不过此刻重油状态的MP4-20已失去速度优势，第2位的海菲尔德在不断地追赶着莱科宁，第29圈双方差距仅有2.176秒时间。可能迫于对手的压力，第30圈芬兰人在空旷的直道上，由于追求更快车速而导致转向不足，MP4-20一下冲进赛道边傍沙石缓冲区，海菲尔德则乘机成功超越。
最后拼的是轮胎
由于在沙石缓冲区兜了个大圈，导致莱科宁赛车轮胎磨损严重。不过得益于海菲尔德第31圈的进站，芬兰人还是重新夺回领先。第32圈，莱科宁甚至还领先第2的阿隆索15.706秒。然而不幸再次光临芬兰人：第33圈因求胜心切，莱科宁居然在超越慢车时差点再次冲出赛道！即使他及时刹车挽救了局面，但因大力刹车导致其右前胎严重磨损。由于轮胎问题开始显现，第42圈芬兰人不得不进站检查轮胎，仅此次停站就耗费“冰人”6.7秒时间！
这个时候，MP4-20右前胎几乎已磨成平面！而最后10圈，莱科宁赛车右前胎几乎已经变了形。不对称的轮胎状态也导致莱科宁赛车不停地在赛道上“跳舞”，而糟糕的右前胎更是随时有脱落的危险。其实此刻第2的阿隆索轮胎也损伤严重：第45圈雷诺车手也曾将赛车冲入缓冲的沙石区。甚至在第47圈，阿隆索也不得不进站检修轮胎。而西班牙人显然要比“冰人”幸运，最后10圈他的轮胎还足以帮助他将差距同莱科宁拉近：第52圈5.896秒、第53圈4.641秒……倒数第3圈3.548秒，甚至倒数第2圈仅剩1.589秒。阿隆索的逼宫让莱科宁只能冒险疯跑，于是悲剧就此发生……
幸运赢得本站比赛后，阿隆索兴奋举起四个手指，并在车仓内摇头晃脑。走出赛车后，西班牙人更是感谢般地拍了拍自己的轮胎。此刻已经沮丧地回到维修间内的莱科宁，则成为了名副其实的“冰人”。
