F1新排位赛让策略不再只是配角 一头一尾波澜几惊

　　新浪体育讯　当利物浦球迷依旧沉浸在"你永远不会孤独前行"这首歌幸福的当下，迈凯伦车手雷克南却在欧洲站纽博格林赛道品味着属于自己的苦涩，继在西班牙和摩纳哥连续登顶后，芬兰人差点就成功上演了"帽子戏法"，在比赛还剩下最后一圈的情况下，雷克南功亏一篑，紧随其后、苦苦相逼的阿隆索顺理成章接管了前者冠军的奖杯，本赛季第四次夺得分站赛冠军。

　　一头一尾 波澜几惊

　　相比本赛季前几站赛事，纽博格林一战的发车故事丰富了许多，职业生涯首夺杆位的德国小将威廉姆斯车手海德菲尔德出现了抢跑现象，所有车手需二度暖胎，此时，第9位发车的雷诺车手费斯切拉赛车停在了原地，经过工作人员的帮忙，费斯切拉只有回到维修区，在那里等待重新发车。

　　第二次各就各位后，欧洲站正式启动，韦伯的发车继续遭遇尴尬，位居其身后、第5位发车的蒙托亚企图挑战他的位置，导致在赛道第一个弯角发生了本站赛事的第一次事故-韦伯直接退出，拉尔夫不得不进站调整，蒙托亚则落至第10。除此之外，法拉利两部赛车也双双成为这次事故的受害者，赛后获得第3名的巴里切罗也表示，出事赛车在他面前横过令他损失了不少，否则取海德菲尔德最终第2名代之的可能性不是没有。至于舒马赫，只要看看在他身后发车的马萨、库塔、巴顿、里尤兹纷纷在出事后跑在了他的前面，足以说明问题。

　　与开局阶段的混乱相比，比赛临近结束时发生的灾难性事件就只是属于雷克南一个人的悲伤，虽然在昨天输掉了杆位，但比海德菲尔德少进一次站的策略足以确保他的领先位置，更何况利用发车他已经超越了前者，但最后几圈在阿隆索的紧逼之下，雷克南赛车的右前轮最终支持不住，赛车冲出了赛道。积分榜上，雷克南在本站的一无所有让阿隆索的领先优势扩大到32分。

　　新排位赛让策略不再只是配角

　　本周末的欧洲站争夺，新排位赛正式得以启用，周六一次性排位赛的出台让排位变得简单，正赛则相对更具看点。威廉姆斯在前一天一举拿下杆位和第3的发车位置，已经从一定程度上表明他们会采用比大部分车队多进站一次的策略，而事实也的确如此。

　　阿隆索则一方面觉得第6位的发车位置不甚理想，但也相信考虑到载油的影响雷诺在正赛会更具竞争力，他和雷克南都使用了两次进站，且就时间看，均要晚于后者。如果说大多数车队都为旗下两名车手制定了相似的进站策略的话，法拉利则不然。

　　本站比赛再次实现两名车手同时拿下积分的卫冕冠军为巴里切罗和舒马赫制定了不同的进站策略，巴里切罗三次，舒马赫两次，前者最终得益于雷克南的事故，本赛季第二次登上领奖台，舒马赫则在家乡车迷的支持下获得第5。牵连于开赛后的第一起事故，巴里切罗还能拿下季军的成绩，一方面要"感谢"特鲁利、库塔的先后受罚，但巴西人对胜利的饥渴也至关重要，在上站摩纳哥大奖赛与队友经历不愉快后，巴里切罗显然需要这样一次的证明。或许车队为两名车手制定不同策略，本身也是为了避免他们在比赛中正面交手。

　　而对首次捧得杆位的海德菲尔德来说，虽然三次进站让他在比赛中相对被动，但能够最终获得亚军也算是对主场球迷支持的最好的回报，本赛季到目前为止相较队友韦伯出色很多的成绩将成为他吸引车队最大的资本。一度传出有可能被巴顿在未来挤掉位置的海德面对今后的比赛会越来越有信心。而英美对本站比赛的要求应该只是热身，毕竟相隔两站比赛后，旧有引擎的竞争力是一大阻碍。 (蔡卓)