车手变配角轮胎成主角 胎纹碎屑颠覆冰人皇帝梦

　　新浪体育讯　2005赛季世界一级方程式欧洲大奖赛，于北京时间5月29日在纽伯格林赛道举行。雷诺车队成了最大赢家。费尔南多-阿隆索获得了本赛季个人第四个分站冠军，费斯切拉也获得了第六名。威廉姆斯的海德菲尔德和法拉利车手巴里切罗，分获比赛的亚军和季军。领先整场比赛的吉米-雷克南，在最后一圈由于轮胎变形导致悬挂系统受力过大折断，失去了即将到手的冠军。

　　赛车变成赛轮胎

　　体育比赛总是残酷的。2005年的纽伯格林赛场，对于雷克南来说无疑又是一场噩梦。比赛最后几圈，电视画面上9号迈凯轮赛车的右前轮已经被磨得不成样子。迈凯轮车队的赌注都压在了那个倒霉的轮胎上。但米其林轮胎最终还是不堪重负，电视画面中轮胎已经严重变形，终于导致悬挂系统折断，毁掉了芬兰人的三连冠梦想。

　　今天的赛场好像不是赛车之间的较量，而变成了轮胎耐久力的比试。表面胎纹剧烈的磨损，让轮胎的抓地力大大降低。赛车高速过弯很容易由于制动不灵冲出赛道。比赛中除了倒霉的雷克南，还有三四位车手受到轮胎的影响出现失误，赛车冲上缓冲区。而索伯车队马萨的赛车，左前轮胎纹剥落直接把前鼻翼打坏。赛车不得不返回维修区重换定风翼和轮胎。所有这些事故，归根结底都是FIA规定整场比赛不允许更换轮胎造成的。

　　这项规定刚刚出台之时就备受争议，现在它的负面作用在这场比赛里表现得更加明显。轮胎的作用被过分抬高，会使各支车队将工作重心从赛车本身的研发，转到轮胎的改进上。显然这样的转变并不合适——作为赛车一个零部件，轮胎的重要性无论如何也不应超过底盘和发动机。如果说一套轮胎政策增加了比赛的偶然性，那么赛车动力性等其他方面的发挥就必然受到限制。抛开比赛成绩，单从赛事安全性考虑。使用一套轮胎支撑全场比赛，车手承受的风险肯定大大提高。为了夺得好成绩坚持不换胎，同时又要冒着轮胎爆掉的危险。雷克南和迈凯轮今天的情况就是这样。万幸的是芬兰人没有受伤。但是一次没出事不等于每次车手都能毫发无损。现在看来，一套轮胎的政策还是弊大于利。

　　其实雷克南的表现已经相当出色。比赛开始阶段，海德菲尔德轻车的情况之下还是迈凯轮轻松超越，在接下来的比赛里也没占到什么便宜。抛开轮胎问题，迈凯轮赛车真的已经达到了巅峰阶段。两周后的蒙特利尔，冰人还是很有机会挑战阿隆索的。

　　红魔趁乱捞积分

　　就目前的形势来说，法拉利本场比赛表现还算不错，尽管他们是卫冕冠军。巴里切罗第三，舒马赫第五，两名车手连续两站双双获得积分。算起来这也是各不小的成就了。

　　舒马赫的年度总冠军，十有八九算是泡汤了。法拉利的车队总冠军，也差不多该拱手相让了。现在的红魔一方面还是要争取好成绩保住些颜面，另一方面还应该尽早把目光投向下个赛季的规划中去。前两年那么差劲的迈凯轮和威廉姆斯，现在都能有如此优秀的表现。作为车坛老大的法拉利，也应该具备逆境中求进步的能力。风物长宜放眼量，法拉利应该尽早投入新赛车的研发工作，不要让今年的颓势延续到下个赛季。

　　老将表现各不同

　　同样是车坛老将，库特哈德和维伦纽夫的表现可真是大不相同。苏格兰人发车之后，趁前车撞车的混乱从14位抢到了第4位。从此之后，库特哈德开始了自己的神奇表现。在和威廉姆斯、雷诺等赛车的较量中，红牛丝毫不落下风，更是一度占到了第三的位置。要不是赛会鸡蛋里挑骨头判库塔超速，芬兰人很可能登上领奖台重温旧梦。最后第四名的成绩也算不错，谁也想不到库塔在红牛这支新军能有这样出色的表现。

　　再看看维伦纽夫，名列第13。要不是马萨的轮胎出问题，维伦纽夫这次还会落在年轻队友后面。比赛里加拿大人连续多圈无法完成超越，对前面的乔丹赛车都无可奈何。什么都要用比赛成绩说话，即使是前世界冠军。在这样下去的话，维伦纽夫明年能否继续留在F1就很难说了。

　　英美开局不顺利

　　重返赛场的BAR并没给人带来焕然一新的感觉。当然，他们使用的还是五周之前的旧赛车。巴顿在比赛里接连被巴里切罗、蒙托亚、舒马赫超越，最终的名次还落后里尤兹仅列第10，连个积分都没得到。佐藤的表现同样糟糕。不过这毕竟是英美重返赛场的第一站，只要他们不自暴自弃，后面的比赛里还有时间获得好成绩。

　　纽伯格林小花絮

　　这站比赛可能是车手受罚最多的一次：特鲁利、库特哈德超速受罚；阿尔博斯、蒙泰罗藐视蓝旗受罚。维修区的赛车流量增加不少，各位受罚的车手应该冷静一些了。

　　马萨回维修区换轮胎和定风翼，赛车前面的“棒棒糖”指示牌变成了钟表形状。不知道索伯车队的新创意，能否在后面的比赛里带来好运气。

　　附：比赛最快圈速和各计时段最快成绩

　　最快圈速：阿隆索 1:30.711

　　计时段一：雷克南 29.7秒

　　计时段二：海德菲尔德 37.7秒

　　计时段三：阿隆索 22.8秒

　　(忍冬）