纽博格林观战手记:冰人命十分苦 F1仍是极端危险

　　新浪体育讯　2005年的F1欧洲大奖赛果然“妙到巅毫”。就像一部精彩的动作大片，比赛从一开始就紧紧抓住了所有观众的心。各队都采取什么样的进站策略？在自己家乡门口作战的舒马赫能否在这里为自己的卫冕之路迎来转机？所有的答案似乎只有在“影片”结束时才能揭晓，F1“永远无法预测下一分钟”的特性再次显现无遗。

　　所有人都没有想到会看到前两站连续夺冠、向阿隆索迅速接近的雷克南在离终点还 有1圈的时候被MP4-20再也坚持不下去的右前轮送出赛道。电视转播不下7、8次重复着当时的一组镜头，我想丹尼斯和所有迈凯轮车队的人的心脏在那一时刻恐怕都从嗓子眼沉到了腹中的最底部。新闻中心里的记者们每看一次慢镜头都会发出两次惊呼，一次是在雷克南的赛车右前轮支撑杆折断的一瞬，一次是在MP4-20打转之后几乎扫中巴顿的BAR007尾部的一刹那... ...

　　参加了91次分站赛终于拿到一次杆位的海德菲尔德显然经验不足，一起步就把德国车迷们的欢呼声压了回去。韦伯则继续着自己一向起步不佳的“传统”。威廉姆斯车队采取的轻载油量排位、正赛3次进站的策略显然与雷诺相比落了下风。海德菲尔德连续两站拿到亚军一方面说明威廉姆斯车队的努力，另一方面也说明他们依然存在问题。

　　和同是老牌强队的威廉姆斯相比，迈凯轮的进步显然更明显。但蒙托亚的不争气拖了他们的后腿。这位个性张扬的哥伦比亚人在威廉姆斯效力时就与车队总是不能“合拍”，到了迈凯轮1/3赛季过后仍没能融入新的集体。不过应该看到蒙托亚正在努力，排位赛后他和雷克南一前一后返回休息室，雷克南径直回去休息，他却和伍尔兹、豪格等人讨论了很久。

　　法拉利让舒马赫两次进站，巴里切罗三次进站。没想到的是在第一个弯角舒马赫被韦伯的事故连累，巴里切罗则及时逃脱，最终好歹上了领奖台，为世界冠军挣回些面子。巴里切罗在比赛开始后不久连续超车成功，而舒马赫则被马萨的索伯赛车压住很久。问题到底在哪儿？托德和布朗要做的还很多很多。

　　雷诺最终成了纽伯格林的最大赢家。在F1暂时告别欧洲征战北美两站之前，雷诺和阿隆索伸向世界冠军的胳膊又靠近了一些。现在我们所能希望的，就是迈凯轮、威廉姆斯和法拉利，甚至英美本田，可以一起继续挑战领先者，让冠军的悬念一直保留到中国大奖赛的格子旗摇起之前。(李淳)