F1欧洲站阿隆索夺冠 雷克南末圈悬挂折断退出(图)

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　　新浪体育讯　北京时间5月29日，世界一级方程式锦标赛欧洲大奖赛结束。雷诺车手阿隆索在最后一圈因为雷克南的事故幸运的获得了本站比赛冠军，威廉姆斯小将海德菲尔德取得亚军，巴里切罗获得第三。库特哈德，舒马赫，费斯切拉，蒙托亚，特鲁利分列四到八位。

　　纽博格林赛道位于德国西北部，前身为古老的Nordschliefe赛道，早在1925年即为 德国大奖赛的举办地，是一条非常传统、历史悠久的赛道，长达22.5公里的跑道，有17个弯道，为世界上最大的赛车场，直到现在仍有许多汽车厂家会将新车测试放在这里。在1976年由于尼基-劳达在这里发生严重撞车意外以后，该赛道就被排除在F1的赛程以外而由霍根海姆赛道取代。今年是历史上第15届欧洲大奖赛。

　　赛道单圈长度5.148千米，正式比赛要进行60圈。比赛在当地时间下午2点开始，虽然今天天气为阴天，但是气温不是很高，空气温度25度，赛道温度为42度。

　　20辆赛车在经过一圈的暖胎圈后顺序停留在发车位上。最后一辆米纳尔迪停稳，安全车落位，红色信号灯依次点亮，五盏红灯亮起，但是最后一组红灯亮的同时赛道旁边的工作人员挥动了黄旗！赛车重新开始热身圈，费斯切拉的雷诺赛车停在起跑线上！由于他的赛车已经挂上档，因此他的赛车停在赛道上不能动弹。比赛的第一圈车手们继续热身，等待继续发车。第二次发车，这次发车比较顺利，但是在第一个弯发生了事故！首先是雷克南的发车非常迅速，他在进入第一个玩之前已经超越了海德菲尔德，而身后的车手进入第一个弯以后发生了连环事故！蒙托亚在起步也非常快，他在进入以好弯之前超越了韦伯，而韦伯采用晚刹车切内道来挽回自己的位置，可是蒙托亚的关门非常快，韦伯的赛车来不及打方向赛车横着撞上蒙托亚的赛车。蒙托亚的迈凯轮赛车被韦伯顶住横在一号弯，后面的拉尔夫-舒马赫赛车刹车不及被撞掉了前翼。迈克尔-舒马赫同样受到的牵连，由于他的弟弟的赛车挡住了他行驶线路他不得不将赛车开到缓冲带，他的名次掉到了第14。蒙托亚回到赛道以后名次掉到第10，巴里切罗第9。韦伯因为本次事故退出比赛，拉尔夫-舒马赫进站更换前翼。

　　特鲁利凭借这次事故名次上升到第三，不过赛会认为在第一次发车之时由于他的技师离开赛道超时，被罚进站停留15秒。巴顿虽然凭借事故名次排在第八，但是英美赛车的速度很慢。在第5圈，巴里切罗在一号弯强行超越巴顿，但是巴顿利用身处内道的优势抢回位置，巴里切罗赛车的速度非常快，在接下来的2-5号弯两位车手几乎是并驾齐驱，最后巴里切罗利用S弯，抢到内道完成超越。巴顿的恶梦刚刚开始，被巴里切罗超越没多久以后，巴顿又被蒙托亚超越。

　　处于领先的雷克南和海德菲尔德差距并不算大，海德菲尔德和他两人交替做出最快单圈成绩。舒马赫在第9圈超越了巴顿，他选择在第10号弯超越巴顿。

　　第11圈，巴里切罗首先进站，用时9秒，一圈以后，海德菲尔德进站，而雷克南却没有进站的打算。

　　红牛车手里尤兹排在第5，由于他的车速不快，因此他身后的蒙托亚，特鲁利以及舒马赫排成了一排。这四位车手很有可能发生精彩的超车镜头。

　　第17圈，雷克南进站，用时9.1秒，虽然出站以后排在第三，但是前面的两位车手都还没有完成进站。而他和海德菲尔德的差距拉开更大了。蒙托亚在一圈以后进站，和他同时进站的有红牛车手里尤兹，迈凯轮的效率相当高，蒙托亚在站里抢先出站。

　　第20圈，舒马赫进站！他的本次进站不得不让我们佩服法拉利车队出色的团队协作能力以及战略选择。舒马赫利用这次进站连续超越了三位车手：里尤兹，特鲁利，蒙托亚而且还为舒马赫赢得了不少时间。第一次进站以后，两部法拉利赛车渐入佳境，每圈的速度保持在1分32秒左右。

　　第23圈，由于库特哈德在进站时超速，被赛会出发通过维修站，他努力换来的第四的位置只能拱手让人。巴里切罗此时排在第四，舒马赫排在第七。舒马赫和第六的马萨相当接近，由于法拉利赛车的速度非常快，马萨又一次受到了来自车王的压力。

　　第30圈，雷克南发生了不应该发生的失误。在1号弯后，他的赛车有些转向不足，赛车在进入2号弯的时候滑出赛道。他身后的海德菲尔德乘机完成超越。在超越了对手以后立即选择进站。

　　第35圈，小舒马赫再次遭到厄运，这次让他退出比赛。他在通过第7号弯的时候赛车右后轮陷入沙地，他的赛车在高速状态下突然失控，他一脚急刹车后四轮抱死，赛车横着滑出赛道冲进沙石缓冲区，退出了比赛。在走出驾驶舱后，小舒马赫还是很友好的向家乡的车迷致谢。

　　第42圈，雷克南进站。出站以后，雷克南依旧排在第一位，在进站之前他连续创造的最快圈速帮助他保持了自己的成绩。蒙托亚在两圈以后进站。舒马赫在第44圈完成最后一次进站。

　　阿隆索在第46圈进站，在进站之前阿隆索赛车冲出赛道损失了不少时间。阿隆索的赛车再次遇到轮胎磨损在第三的位置跑了三圈以后，巴里切罗完成第三次进站，法拉利为两位车手制定不同的进站策略。

　　第49圈，海德菲尔德最后一次进站，他的三次进站策略只能交出自己的亚军位置给阿隆索，雷克南在前面领跑的压力也缓解。不过，雷克南又遇到了新的问题，他的赛车右前胎由于磨损过度已经变形，赛车的速度已经不能和开赛前相比。阿隆索从无线电中得知这一消息立即开始加快速度追逐。

　　第54圈，舒马赫赛车在第一个弯时冲出了赛道。舒马赫赛车的后轮磨损得相当厉害，在过弯时转向不足冲到沙石缓冲区。好在舒马赫的名次没有受到影响。马萨几乎在同时赛车左前轮爆了，准确说应该是被赛道上的碎片刺破了。在爆抬是瞬间，马萨的赛车前翼也被打碎。

　　比赛最后三圈，比赛变得越来越紧张！雷克南赛车的右前轮磨损得更加严重，赛车的平衡在受到前所未有的压力。而他身后的阿隆索不断接近冰人！最后一圈，雷克南离自己的三连冠越来越近了！但是，可怕的事发生了！雷克南的赛车右前悬挂终于承受不住压力爆裂，赛车完全失控，赛车的右前轮飞出，迈凯轮赛车冲进缓冲带，他非常遗憾的退出了比赛。由于在10圈之前，雷克南的赛车已经出现问题，赛车在失去平衡以后，前悬挂受到了正常情况下几倍的压力，最后在离终点线只有5KM的地方发生了不应该发生的事。

　　对于本站比赛最为失宜的是迈凯轮车队，因为他们离胜利如此接近，但是最后幸运的女神再一次站到雷诺车队这边。法拉利车队在本站比赛已经有所进步，舒马赫取得第五也算是对主场的车迷有一个交代。

　　车手积分方面，阿隆索59分再一次拉开了和追兵的差距，雷克南和特鲁利同积27分，排在第二，海德菲尔德25分排在第三，舒马赫16分排在第六。(舒米)

　　车队积分上，雷诺车队76分排在第一，迈凯轮53分排在第二，丰田44分排在第三，威廉姆斯43分排在第四，法拉利31分排在第五。

　　下一站比赛将转战北美，两周后将在吉尔-维伦纽夫赛道举行加拿大大奖赛。(舒米)