欧洲站决赛将上演诸强夺食 法拉利压宝进站策略

　　新浪体育讯　德国对于来多的人来说是主场，威廉姆斯，迈凯轮，丰田，舒马赫兄弟，海德菲尔德……但是冠军只有一个，到底会是属于谁呢？北京时间5月28日，欧洲大奖赛排位赛中威廉姆斯年轻车手海德菲尔德以1分30秒081的成绩获得杆位，这是海德菲尔德职业生涯首个杆位。迈凯轮车手雷克南继续保持强劲势头，明天将和海德菲尔德同排发车。单看两部赛车的表现，我们很难看出明天两队的策略如何，还是让我们来预测一下明天的比赛吧。

　　进站策略：

　　明天的比赛将进行60圈，这个数目对于车队来说比较头痛，因为既可以进行两次进站也可以使用一次进站。纽伯格林不同于摩纳哥，这是一条高速的赛道，路面比较宽适合超车。因此，更多的车队会在本站比赛中使用两次进站的策略。丰田今天的排位赛成绩不错，相信明天他们就是两次排位赛的极力推崇者。从威廉姆斯车队的练习赛成绩来看，车队今天的载油不会很多，具体点不会比迈凯轮多，明天会使用两次进站。在练习赛中，雷克南的最好成绩是1分29秒6，而威廉姆斯在1分30秒左右，因此可以推算迈凯轮的燃料比威廉姆斯多一些。迈凯轮究竟会使用几次进站呢？很难说，因为摩纳哥站他们的排位赛速度非常快，最后也只是一次进站因此一定要我说，我相信迈凯轮明天会使用一次进站。

　　和迈凯轮一样使用一次进站的还有法拉利。法拉利车队早就说过，自己的赛车更适合重载油的比赛，因此在本站比赛之前早有风声说这支车队已经为新排位赛规则制定了中载油的策略。他们就是要在对手们进站以后，利用普利司通轮胎的慢热热点在这段时间开始逆转，不过说归说，我还是不看好法拉利能取得冠军，虽然我自己的法拉利的车迷。

　　发车：

　　明天的发车会很有意思，在长直道的尽头是一个发夹弯，而且不是很容易就能通过。如果有车手想利用晚刹车切弯的超越方式那就要特别小心了！因为这里很容易发生事故。阿隆索排在第五位发车，蒙托亚估计要做好心里准备，去年开始雷诺的发车速度让每个人印象深刻，蒙托亚，甚至雷克南和韦伯都要注意。尤其是韦伯，他的发车一直不是很理想。舒马赫的发车估计会比较保守，目前对他来说完赛比拼命更加重要一些。

　　新的排位赛实施后成绩出来了，可以说这个成绩并不意外。但是，这个排位赛到底会给我们带来多大的惊喜？我想这要等明天方格旗挥动后再来谈。我要说的就是，今年的比赛的确精彩了，因为我们又回到诸强林立的时代，这不正是FIA和FOM多年以来想达到的境界吗？虽然我不能看着舒马赫跳，但是每次比赛之前更加期待，有这强烈的欲望去看比赛的时候，我想个人的喜爱应该放在一边，欣赏F1带来的乐趣才是最重要的。舒马赫，迟早要退役，而比赛却还要进行下去。

　　好了，大家看完比赛，读完评论，周末晚上好好放松一下，一起期待明天晚上的决赛吧！(舒米)