记者朱权报道 周一，当国际汽联确认会在本周末欧洲站上实施新的单圈排位赛制度后，法拉利总经理托德爽朗地笑了。要知道，即便是上周末和女友杨紫琼一起出现在蒙特卡洛比赛现场时，法国老头都还始终笑得有点苦涩。
6站比赛后，法拉利技术团队对于困扰车队的问题所在达成了一致：普利司通轮胎和F2005赛车的底盘不能很好协调，并且轮胎预热需要时间过长，一旦舒马赫与巴里切罗在排
位赛中成绩不佳，正式比赛时他们往往只能在接近半程时急起直追。相应的论据是：圣马力诺站，舒马赫从13位出发拿到亚军，并在共62圈的比赛进行到第48圈时创造出最快单圈；上一站摩纳哥站，最快单圈还是被最终仅取得第7的舒马赫拿下，车王创造奇迹时，总共78圈的比赛已进行到第40圈。
“最快圈速的创造，至少证明了我们在与迈凯轮以及雷诺的争夺中完全有可能获胜。”舒马赫这样对记者表示。如今，留给托德以及法拉利技术人员的最大问题就是：如何能在周六单圈排位赛中取得尽可能好的成绩，从而为轮胎在周日正式比赛“进入状态”赢得喘息机会。目前，一种猜测是，托德很可能在本周的排位赛中使用“轻油战术”。“新的排位赛规则，让我们在进站安排上和2004赛季一样，可以有更多选择！”托德自信地对记者表示。
出发少载油的代价毫无疑问就意味着多进站，这其中损失的时间如何挽回？“这里不同于蒙特卡洛，我会尽情展示自己的技术。”舒马赫对于纽伯格林赛道的点评告诉对手，周末的比赛不会轻松。
