海外华商争啖头道汤--访A1中国有限公司总裁刘煜

　　中国组建国家队参与A1汽车大奖赛是赛车界一件大事。引人注目的是促成此事成功的关键人物，不是来自国内，而是海外一位华商，他就是南非的中国富商、A1汽车大奖赛(中国)有限公司总裁刘煜先生。

　　人们好奇，中国A1车队为什么会由南非一位华裔商人撮合组建？珠海中国A1赛车队车手选拔赛上，记者采访到了刘煜，从中了解到A1引入中国的前后经过与他筹建A1中国队的 心路历程。

　　(一)A1进入中国的由来

　　这先得从A1大奖赛创立说起。A1汽车大奖赛是由阿联酋王室成员马克托姆发起，并与其合伙人南非矿业巨商塞克斯威尔、泰克谢拉共同创建，已获得国际汽联认可、批准的一项全新赛事。

　　阿联酋、南非可以说是这项运动的创始国。酷爱赛车运动的阿联酋王室成员马克托姆的家族在南非有一家能源资源公司，一直与刘煜在南非创建的公司有业务往来。

　　在一次生意交往中，刘煜获知了这一消息。在详细了解这项赛事的理念、规则，考虑无论从商业角度还是赛事意义上看都有投资的价值之后，刘煜开始奔走于这项赛事，频频与A1大奖赛公司、中汽联等多方接触，最终赢得了A1中国大奖赛与A1中国队的商业开发权。

　　随后，刘煜在中国注册了A1大奖赛(中国)有限公司，与中汽联一起共同组建了A1中国赛车队。并通过这次珠海选拔赛，正式构建了A1中国队的雏形。

　　(二)A1商业盈利模式

　　经营A1车队需要多少资金？参与投资能获得哪些回报？

　　A1中国公司总裁刘煜给记者算了一笔账：运营第一年A1中国公司的费用支出将为3000万美元，其中包括交给A1汽车大奖赛组委会的2000万美元的年费和500万美元的加盟费及基本的运作费用。而此后两年的运作与推广依然会维持在3000万美元以上。

　　“现在已有不少赞助商在与我们洽谈A1合作事宜”，刘煜透露说，与所有获得主办商资格的公司一样，A1公司也致力于建立一个盈利的商业模式，并试图通过以下途径获取回报：各类广告中价格最为昂贵的顶级品牌标志的车身广告收入；车手的服饰广告和相关权益收入；一定百分比的赛事门票收入；赛事赞助商的冠名权收入；一定百分比的赛道标志广告板出售收益；赛事广告收入；赛事项目收益；纪念品以及媒体转播权销售收入等。

　　A1大奖赛，它推行的是“国家”的概念，一个国家一辆赛车、一个车手。从这个元素来讲，刘煜认为：它比F1更具有商业优势，因为它代表的是一个国家，既然是代表国家参赛，也一定会受到更多人关注。

　　作者：毕功

　　(来源：中国体育报）