雷克南“冰封”摩纳哥 迈凯轮威廉姆斯重振雄风

　　1小时43分51秒120，当雷克南的银箭赛车以接近20秒的优势迎向格子旗，芬兰冰人兴奋地从狭小的驾驶舱里举起了握拳的双手，连续两站比赛，连续两个杆位，连续两个冠军，雷克南有太多的喜悦需要释放。走下领奖台，一向酷酷的冰人脸上藏不住腼腆的笑容，他肆意将香槟喷向车队的工作人员，喷向自己，尽情享受着胜利的喜悦。

　　对于雷克南来说，摩纳哥站的比赛几乎是西班牙站的重演——从杆位出发，然后从 头至尾的领先。雷克南以完美的表现再次证明了他处于领先位置时对比赛的把握能力。

　　比赛中唯一可能影响到雷克南领先位置的是第24圈由米纳尔迪车手阿尔博斯引起的一次连环堵车事件，这也是昨天比赛中最严重的一次事故。赛会当即出动了安全车，许多车队趁机就此进站，但当迈凯轮通知雷克南进站时，雷克南已经错过了维修站：“当时车队告诉我，如果我不进站，我就必须在第一次进站前和第二名拉开超过20多秒的差距，我不知道自己是否能做到，但我必须试试，所以后来在安全车离开后，我拼命地向前赶。”雷克南的表现非常出色，在首次进站前，他成功地将和阿隆索的差距扩大到30秒左右，确保出站后依然处于领先。

　　而迈凯轮MP4-20赛车也在本站表现出更惊人的速度。采取重载油策略的雷克南直到比赛进行了41圈时才第一次进站加油，但在重载油的情况下，他在比赛初段却依然多次刷新单圈最快纪录，MP4-20的强大竞争力由此可见。此外，雷克南的引擎已经受了两站比赛的考验，在西班牙和摩纳哥两条特性截然不同的赛道上迈凯轮能连续两站夺冠，MP4-20的稳定性和综合实力也令人刮目相看。

　　除了强势崛起的迈凯轮车队，威廉姆斯赛车也随着一站站比赛得到了更大的改进。从韦伯和海德菲尔德昨天的表现来看，他们的速度已足以和雷诺并驾齐驱。而昔日的王者之师法拉利车队昨天的表现已实属不易。舒马赫由于受到撞车事故的影响，不得不打乱原先的进站计划，多一次进站换上前鼻翼，一下子落后了很多名次。而巴里切罗则因为在维修站超速，还在比赛中段被赛会惩罚通过一次维修站。但即便舒马赫和巴里切罗排位赛仅分别排在第八、第十名发车，正式比赛中又遭遇那么多麻烦，最终还是为车队赢得了积分。撇开比赛最后索伯两辆赛车的失误使紧随其后的两辆法拉利趁机超越这个侥幸的因素，F2005在普利司通轮胎达到工作温度后的竞争力和在伊莫拉赛道相类似，这点明显地反应在比赛后阶段，两辆法拉利赛车能始终紧随领先他们的赛车，舒马赫更是定格了全场比赛的最快圈速。

　　摩纳哥，当雷克南在领奖台的最高处骄傲地举起冠军奖杯，身边映衬着两位威廉姆斯车手时，一切又让人不免想起昔日三大车队统治F1的岁月。在迈凯轮连续沉沦了两个赛季后，人们再次欣喜地从雷克南的笑容里找到了银箭的希望，迈凯轮正在崛起，威廉姆斯还在进步，法拉利也在孜孜以求最终的解决办法，除了这些，还有雷诺，丰田，还有不甘心的BAR，摩纳哥站后的比赛，将更加精彩，也更加激烈……(周捷）