文｜周爽
赛季初不可一世的雷诺车队遇到麻烦了，虽然他们在车队和车手积分榜上仍遥遥领先。摩纳哥站比赛后半段，两辆雷诺赛车突然失去速度，不仅被领先的雷科宁越抛越远，身后的威廉姆斯、丰田和法拉利赛车圈速都比他们快1秒以上。其实，这个问题在圣马力诺和西班牙站就浮出水面了，过度磨损的轮胎导致赛车失去抓地力，所以阿朗索在伊莫拉艰难应付
了舒马赫的追击后，在加泰罗尼亚被雷科宁抛开近30秒。如果上两站的好成绩让雷诺可以忽略这个问题，那么现在他们必须认真面对了：费斯切拉滑落到第12名，阿朗索退到第4名——如果不是因为蒙特卡罗赛道太难超车，蒙托亚、舒马赫兄弟和巴里切罗都会跑到他前面去。
法拉利也有轮胎问题，但是雷诺与迈凯轮、威廉姆斯、丰田一样都使用米其林轮胎。而且要注意的是：雷科宁在摩纳哥站选择了软胎，阿朗索选择了较硬的轮胎，显然R25对轮胎的磨损比MP4-20高得多，如果雷诺不能及时解决这个问题，迈凯轮很有希望后来居上，现在雷科宁落后阿朗索22分，考虑到今年还有13场比赛，这个差距并不大。
雷诺的运气确实很好，因为另一个主要对手法拉利在摩纳哥遭遇了太多麻烦。用舒马赫的话说，“所有能出错的事情都出错了。”舒马赫和巴里切罗都被迫多进一次维修站，舒马赫是因为在意外事故中损失了前翼，巴里切罗则是在维修区通道超速。很不幸，提前进站更换前翼后，舒马赫正好在雷科宁后面，当其他车手利用安全车领跑缩小差距时，他只能停留在自己的位置上。到第29圈比赛恢复，前面十几位车手都领先舒马赫近1圈了。
如果没有这些意外，法拉利有可能站上颁奖台，舒马赫做出的整场比赛最快圈速1:15.842，比阿朗索快了0.758秒。F2005是一辆非常出色的赛车，可惜普利司通轮胎不能满足它的要求，尤其是1圈排位赛的表现太糟糕了。如何把赛车放到起跑点前排位置，是普利司通和法拉利目前最大的问题。
