记者翟光勇报道 一年前，当舒马赫携5战全胜的雄威、怀揣着50个积分飞往摩纳哥时，世人都在激烈地讨论：他是否将拿下该年所有18站比赛的胜利？！一年后，当36岁的舒马赫再次来到蒙特卡洛赛道，大家却在无情地猜忌：车王是不是已经老了？他是否将会很快退役？！毕竟5站比赛一场未胜仅获10个积分，让车王也难免受到来自世界的怀疑。
再输就要创纪录了
摩纳哥公国的蒙特卡洛赛道，多年前在车王眼里仿佛就像是自家后院：1994年至2001年，7届世界车手总冠军舒马赫在摩纳哥就赢得过5次分站赛冠军。如此辉煌战绩在F1历史上，仅有已故车王塞纳可以与之相媲美。1989年至1993年，巴西人曾在摩纳哥站取得辉煌的5连胜，加之1987年的摩纳哥夺冠，使得塞纳在蒙特卡洛赢得创纪录的6次冠军。也就是说早在2002年，舒马赫就有冲击前车王塞纳摩纳哥站夺冠纪录的资格。“在这里，我曾拥有过如此多美好的记忆，”周三，舒马赫也不无感慨地回忆，“来到摩纳哥我总是能感到无比兴奋。”
然而随着时间推移，“舒氏后院”却逐渐蜕变成车王 “墓地”：自2001年在摩纳哥夺冠后，舒马赫还不曾在这里赢得过一次胜利。尤其去年蒙特卡洛站比赛，德国人曾一路领先、眼看就将追平塞纳的纪录，却不幸在隧道出口处撞上蒙托亚的赛车并遗憾退出比赛。福地仿佛业已成为倒霉地，如今的蒙特卡洛赛道已经成为舒马赫职业生涯中连续没有获得过冠军时间最长的赛道。如果本周末车王再度失手，这个尴尬的纪录还将会继续。
“现在，我们正在争取从当前颓势中摆脱出来。”面对尴尬境地，舒马赫说，“比赛总是会有起伏不定的阶段，我们曾经在很长时间内干得非常出色，而现在我们确实在挣扎着。”本赛季前5站比赛，德国人仅在马来西亚获第7，圣马力诺站的亚军则是车王本赛季惟一登台，以致如今卫冕冠军已落后领先者阿隆索高达34分！舒马赫的退步无疑也导致法拉利当前颓势：自去年10月日本站夺得冠军后，法拉利已连续6站比赛未尝冠军的滋味。如果本周末法拉利让冠军再次旁落他人，将再次创造一项尴尬的纪录：即法拉利车队将创造自1996年舒马赫加盟以来，没有夺得过分站冠军时间最长的一次。
发车不好比赛就惨
关于法拉利同轮胎提供商普利司通之间的口水，最近已经是铺天盖地。随着本周末摩纳哥站临近，这一问题则再度成为世人关注的焦点。蒙特卡洛赛道向来以赛道狭窄、多弯及超车困难而著称，在这里速度似乎并非取胜的关键。去年舒马赫在此创造单圈最快的1分11秒439圈速纪录时，其平均时速也不过是161.528公里。1997年车王在大雨中获得摩纳哥站冠军时，他的平均时速更是仅有106.937公里！“一切得看排位赛的表现，你必须得抢在前排发车。”舒马赫自然懂得摩纳哥站大奖赛排位的重要意义，毕竟在狭窄的蒙特卡洛赛道上超车的几率几乎为零。
然而残酷的现实是，当前普利司通轮胎的耐损性显然无法在排位赛中发挥出优势：法拉利最近一次杆位还是在去年10月巴西站由巴里切罗获得，舒马赫更是在过去的8场排位赛中有5次落到前10名开外！而此前的209场排位赛里，德国车王仅有2次排位成绩没有能进入到前10名行列。
“这一次对我们来说确实很困难，因为在摩纳哥的发车位置将会决定比赛的最终结果。”舒马赫也承认普利司通轮胎是排位赛中的劣势，“显然这方面的问题还是我们当前的软肋所在。”上一站车王因轮胎漏气退出比赛，本周末排位赛中他只得提前上阵，而肮脏的赛道无疑会给普利司通提出更大考验。针对现今普利司通轮胎所存在的问题，法拉利总裁蒙特泽莫罗本周则再次提出质疑。本周一意大利工业联合会上，在瞥了一眼法拉利F2005的刹车系统供应商老板阿尔伯托后，蒙特泽莫罗毫不留情地向其日本轮胎提供商开炮说，“如果法拉利车队现在使用的轮胎能像刹车系统一样优秀的话，我们无疑将可以赢得每一场比赛！”
