新车不如昔轮胎是大患 舒马赫“车王雄风”不再

　　本赛季F1第六站摩纳哥站本周末将拉开战幕。之前5个分站过后，七连冠的F1车王舒马赫在车手积分榜上仅以10分并列第七位，落后榜首阿隆索整整34分。对舒马赫来说，要想在余下的三分之二赛程中翻身，夺八连冠，难度越来越大。因为本赛季内忧外患的法拉利车队已经无法再为一流车手提供一流的装备了。

　　轮胎是大患

　　本赛季前五站比赛中，法拉利4次因普利司通轮胎的拙劣表现折戟沉沙，新规则下普利司通轮胎的耐磨性备受诟病。在完成同样圈数的情况下，对手米其林轮胎的坑纹还隐约可见，普利司通轮胎则几近变成“光胎”！上一站在西班牙，舒马赫的赛车又是两次爆胎。信誓旦旦号称发明了“神奇轮胎”的普利司通成了最大的笑料。

　　从法拉利主席蒙特泽莫罗到技术总监罗斯·布朗，向来护着合作伙伴的法拉利管理层都已无法忍受，措辞激烈地抱怨轮胎赞助商的无能：“无论在单圈还是整场比赛中，我们都无法得到与赛车性能匹配的轮胎。”抱怨归抱怨，法拉利不可能中途甩掉普利司通转投米其林的怀抱。前者每年除了为法拉利提供轮胎，还提供约2500万欧元的赞助费，这是米其林不能给予的。

　　新车不如昔

　　除轮胎外，法拉利的新战车F2005的竞争力也不尽如人意。该款新车在巴林分站赛匆匆推出后，并没收到预期效果，新车在空气动力学套件上多少存在着一些问题。

　　值得一提的是，F2005的设计者其实不是法拉利首席设计师罗里·拜恩。由于拜恩将在2007年退休，新车由他的接班人、来自意大利的阿尔多·科斯塔独立主持设计。现年43岁的科斯塔经验和能力比起拜恩来，显然还差得太远。

　　车王已尽力

　　轮胎、赛车都不利，舒马赫要想成就八连冠，可谓难上加难。

　　车王其实已经竭尽了全力。凭借出色的车技和老道的经验，舒马赫靠一己之力，在圣马力诺站从出发时的第14位，最终夺得第二，获得8分积分，创下了近年F1车坛少见的奇迹。

　　上个月底舒马赫刚斥资2850万欧元买了一架新飞机，就是为了能更频繁地参加车队的测试工作，既为改进赛车作努力，又为普利司通争取足够多的分析数据。在这之前，36岁的车王为了保存比赛时的体力，已经较少参与赛车和轮胎的性能测试，测试工作多由吉尼和巴多尔承担。

　　舒马赫比以前辛苦了很多，但他很清楚，自己与法拉利一荣俱荣，一损俱损。

　　本报记者 薛淼焱