摩纳哥站需要赢在起跑点 高潮从首次排位赛开始

　　新浪体育讯　尽管本周早些时候摩纳哥曾有雷阵雨，但周三已经转为晴到多云，天气预报预测周末仍以这种状况为主，不过也并不排除有机会出现少量降雨的可能，气温将在19-21摄氏度间，较低。

　　一旦排位赛和正赛维持不下雨的状态，那么摩纳哥大奖赛的冠军争夺将于首次排位赛就进入一种“你死我活”的状态，因为蒙特卡罗是“杆位+维修区无混乱+避免意外=冠军” 法则最受用的赛道。很多人甚至这样认为，一部GP2赛车在油量充足的情况下都可以将杆位的位置保持到最后。因此，从第一次排位赛开始，摩纳哥大奖赛的高潮就已经到来，任何的细节都有可能左右大结局。

　　上站退出比赛的舒马赫需要在第一次排位赛靠前出场，这点对他取得很好的正赛发车位置极为不利。对摩纳哥大奖赛而言，第三排的发车位置就已属于不理想，冠军将最有可能在前两排产生。不过，正如舒马赫自己说的那样，在一条如此与众不同的赛道参加比赛是一种极大的挑战，充满乐趣，充满变数，一个小小的失误就将宣告结束，在克服路面一切障碍物的同时把赛车发挥到极限实在是件难事-什么事情都可能发生。而周末蒙特卡罗赛道的天气情况与伊莫拉有所相似，普利司通更喜欢这种情况。

　　由于摩纳哥的比赛直接以街道成形，赛道狭窄的特点导致超车相当困难，故发车位置的争夺会更加激烈，包括西班牙站冠军迈凯伦的雷克南、本季已三次夺得分站冠军的雷诺小将阿隆索、丰田的特鲁利在内的多名车手在谈到本周末的比赛时均表达了本站比赛排位赛的至关重要性。威廉姆斯车手韦伯也会充分施展自己出色的排位赛功力，以求一个好的发车位。上赛季，还效力于雷诺的特鲁利在以1分13秒985的成绩取得杆位后，最终成功夺冠。毫无疑问，摩纳哥大奖赛最最需要-赢在起跑点。

　　蒙特卡罗赛道的特殊性决定了它的不可复制性，无论各支车队如何在其他赛道设计多么接近的调教，到了周末的实战都需要面临更多问题。其中又以轮胎和牵引力最甚。由于比赛中平均速度较低以及赛道相对平滑的特点，以往正常情况下在蒙特卡罗车队多选择软性成分的轮胎，但由于本赛季一套轮胎需行使完整个排位赛和正赛，轮胎的组分需要加入较硬的成分，此外，控制好比赛过程中轮胎的磨损率对供应商来说同样是一个挑战，而这与牵引控制系统的调教也颇有关系。 (蔡卓）