车轮大战风水轮流转 披露三大轮胎商"F1战争史"

　　近两年开始看F1比赛的新车迷可能只知道普利司通(历史战绩排第二，共获得94个分站冠军)和米其林(历史战绩排第四，共获得75个分站冠军)，但还有另一些名字不应忘记，他们和引擎供应商、车队、车手一起，成就了如今的f1。

　　固特异GoodYear

　　在f1所有轮胎制造商中，对该运动贡献最大、战绩最辉煌的无疑是固特异，从1965年到1998年，使用固特异轮胎的赛车总共赢得了370个分站冠军，遥遥领先于排名第二的普利司通(94个)。

　　1989年，弗兰克·塞贝林和查理·塞贝林兄弟在美国俄亥俄州创建固特异橡胶制品公司，1916年，这家原本只生产自行车轮胎的小企业已发展为全世界最大的汽车轮胎制造商。上世纪六十年代中期，固特异制订了占领国际轮胎市场的扩张计划，并选择F1赛场做为展示科技实力的舞台。

　　1965年，本田车队的瑞奇·京特尔在墨西哥站为固特异赢得第一个F1分站冠军。而在1963年到1998年间，固特异几乎参加了所有F1比赛(除了1980年和1981年的几个月)，并在1992年至1996年成为FIA官方指定的唯一比赛轮胎，当时FIA甚至考虑与固特异签定长达10年的独家轮胎供应合同。

　　上世纪八十年代末，固特异公司逐步失去了世界轮胎行业的老大地位，迅速崛起的日本普利司通公司在九十年代中期决心挑战固特异对F1的垄断。1996年普利司通获得FIA授权，从1997赛季开始为迈凯轮、飞箭、劳拉、斯图瓦特和米纳尔迪5支车队供应轮胎。1998赛季，固特异和普利司通展开激烈战斗，最终普利司通的合作伙伴迈凯轮包揽了车队和车手两项总冠军。

　　1998赛季的闭幕站在日本铃鹿赛道进行，当时哈基宁和舒马赫都有机会获得车手冠军，舒马赫的法拉利赛车暖胎圈死火，只能从杆位退到最后一排起跑，当他奋力追赶到第三位时，右后轮上的固特异轮胎爆胎了，法拉利重夺车手冠军的梦想化为泡影。这场比赛，给纵横F1车坛四十多年的固特异留下了最苦涩的回忆。

　　历史战绩：第一，370个分站冠军

　　辉煌时段：上世纪六十年代后期至九十年代中期

　　邓禄普Dunlop

　　1888年，苏格兰兽医邓禄普在爱尔兰贝尔法斯特建立了世界上第一家制造充气轮胎的工厂，10年之内迫使固体轮胎从市场上消失。

　　1902年，公司正式使用创始人邓禄普的名字做为产品商标。

　　1958年，邓禄普为英国新车队温沃尔提供轮胎，就此踏入F1赛场。做为一家英国轮胎公司，邓禄普坚守本土化策略，他们的合作伙伴基本上都是英国车队和英国车手。上世纪六十年代是邓禄普最辉煌的时期，尤其是与莲花车队和天才车手吉姆·克拉克的合作取得了巨大成功，邓禄普轮胎帮助克拉克夺取1964年和1966年车手冠军。1968年克拉克在一场F2比赛中意外身亡后，邓禄普无力继续与强大的固特异对抗，1970年决定退出F1。

　　1984年，日本住友橡胶集团收购了邓禄普，他们积极参与各种赛车活动，不过从来没有再次涉足F1。1998年，住友橡胶被固特异并购，邓禄普成为老对手属下的一个分公司。

　　历史战绩：第三，83个分站冠军

　　辉煌时段：上世纪六十年代中期

　　倍耐力 Pirell

　　1873年，吉奥瓦尼·巴蒂斯塔·倍耐力在意大利米兰建立倍耐力轮胎公司，这家公司在世界赛车运动刚开始起步时，就认定参与赛车比赛是研发和销售其产品的最佳途径。1907年，博吉斯王子和巴兹尼驾驶伊泰莱汽车在巴黎-北京耐力赛中夺冠，为倍耐力赢得赛车场上第一个重大胜利。

　　1950年，F1锦标赛诞生了，倍耐力积极投入到这项新赛事中，两支强大的意大利车队阿尔法-罗密欧和法拉利都使用倍耐力轮胎，他们包揽了1950年到1953年的总冠军。3年后，玛莎拉蒂车队又为倍耐力赢得了1957年总冠军，但是由于公司经营策略调整，1958年倍耐力退出F1。

　　1985年到1987年和1989年到1991年，倍耐力两次重返F1赛场，由于成绩糟糕和资金匮乏，1991年底倍耐力决定彻底放弃这块阵地。

　　历史战绩：第五，44个分站冠军

　　辉煌时段：上世纪五十年代