新浪体育讯 摩纳哥站是F1大奖赛中最负盛名的一站比赛之一，蒙特卡洛街道式和紧凑型的赛道使得这里的单圈速度排在全年赛程表之末，以去年的成绩来说，特鲁利仅用145.880公里的平均时速就拿到了冠军，这比其他赛事要低许多，不过在观众看来，这样的速度已经足以让人感到刺激满足了。
位处地中海且有着悠久历史的摩纳哥大奖赛是F1所有车手都向往的，米其林军团这
次则是希望能第81次赢得分站赛胜利，同时他们更期待能够实现对普利司通七场不败。
摩纳哥街道式赛道是由诺伊斯(Anthony Noghes)构思设计的，现在最后一个弯道也是以他的名字命名的，1929年此赛道首次被启用，1950年首届F1大奖赛摩纳哥站也在列，此后他们曾缺席几年，不过自1955年摩纳哥站恢复后一直保持至今。
摩纳哥赛道全长3.340公里，今年是摩纳哥第52次举办F1比赛，米其林历史上在这里战绩不错，特别是2001年他们回归F1后只有一次被击败。
米其林赛车运动主管杜帕斯奎尔(Pierre Dupasquier)展望摩纳哥站时说，“上一站比赛我们是在速度极高的巴塞罗那赛道，这次摩纳哥的情况就完全不同了，这里的赛道非常狭窄紧凑，而且有非常多的慢速弯道，准备摩纳哥站的比赛从来都不是易事，因为你很难找到哪条赛道有和它相似的特性。”
“摩纳哥的赛道是沥青铺就的，平常各种汽车和卡车都在上面通过，赛道表面很多地方经常需要重铺，而这方面的影响是我们无法预测的。”
“摩纳哥站比赛我们准备采用较软的轮胎组分，因为这里平均单圈速度不快，不过我们还是要对后轮胎多加小心，因为出慢速弯道的时候肯定要猛踩油门，这对后轮胎是个不小的负担，牵引控制系统更是要调校得当，这些都会影响到磨损速率。如果后轮胎明显比前轮胎磨损快，赛车很容易出现转向过度，车手以后在过弯时就要非常注意了。”
“控制轮胎磨损速率永远都是摩纳哥站比赛最大的挑战，不过我们米其林传统上这方面做的很不错，过去的三年里我们都赢得了摩纳哥站的胜利，希望今年还会如此，我们会尽最大努力给合作伙伴们提供最好的轮胎。”
(如意)
