记者翟光勇报道 由于不同意在赛车测试天数上进行限制，法拉利曾经备受其他9支车队指责。即使对手强烈反对，但法拉利却丝毫并未改初衷。周三，备受争议的法拉利又在意大利费奥拉诺赛道开始疯狂试车，当天试车手巴多尔驾驶F2005疯跑188圈！而其此次测试的惟一重点就是——轮胎！
法拉利开始抱怨
车王舒马赫伊莫拉赛道的神奇表演，似乎已证明法拉利F2005在机械性能上并无大碍。加泰罗尼亚赛道鏖战，德国人从第8位发车却一度追进前三名则再次证明：只要普利司通轮胎关键时刻不掉链子，法拉利F2005无疑具备很强竞争力。糟糕的是，西班牙站第44圈后，舒马赫不幸连续遭遇两起爆胎，这让向来对轮胎问题遮遮掩掩的法拉利再也坐不住了。“普利司通确实是个非常好的合作伙伴，我们在一起也曾赢得过别人难以企及的荣誉，”法拉利老板让·托德虽给了其日本轮胎伙伴一个台阶，但他随后还是抱怨说，“不过，我们现在确实遇到一些麻烦，西班牙站甚至有八部赛车跑到了我们的前面！”
本赛季以来纵使战绩差强人意，法拉利却一直拒绝将所有问题都归咎于普利司通轮胎的糟糕表现。就在不久前，让·托德还甚至还站出来声明：现在的局面是由很多方面因素造成的，这并不能简单地归因于轮胎问题。可遭遇加泰罗尼亚赛道车王的两次连续爆胎后，法拉利终于将矛头直指亲密伙伴普利司通。
问题来源于特权
法拉利抱怨普利司通看来事出有因，不过这还是使日本轮胎提供商感到意外。毕竟近几年来，普利司通虽为多支F1车队提供轮胎，但他们向来将法拉利作为其轮胎技术研发的重点和方向。由此还引发出很多使用普利司通轮胎的F1车队抱怨，并直接导致一些车队转投到米其林阵营。本赛季仅3支F1车队用普利司通，而使用米其林轮胎者则上升到7支。普利司通看来多少有点出力不讨好的味道，于是就在蒙特泽莫罗发表指责后不久，日本厂商站出来声明：“普利司通也为舒马赫连续遭遇两次轮胎爆胎遗憾，我们同法拉利过去的合作非常亲密，而我们还曾一起赢得过许多场胜利。”
对米其林轮胎来说，有7支车队可同时为其提供赛车测试方面的数据，这将更有利于他们去继续开发和研制更适合F1比赛的轮胎。普利司通则只有3个合作伙伴，乔丹和米纳尔迪车队又实力不济，他们所提供的数据几乎就没有什么参考价值。因此，惟一对普利司通轮胎研制提供有益测试数据的就剩法拉利。可能正是基于以上原因，让·托德才禁不住呼吁说：“要是再有别的顶尖车队能选用普利司通轮胎，那我们肯定表示非常欢迎。”
增添测试天数将备受指责，取消测试却让轮胎问题得不到解决，如今法拉利无疑进退两难。惟一利好消息是，据悉红牛可能将会转投普利司通阵营，毕竟奥地利车队已同法拉利签署了2006年使用法拉利引擎的协议。可即使红牛下赛季更换轮胎，那也解决不了当前的困境，于是法拉利如今惟一可行性方案就是疯狂地测试。周五，车王舒马赫也将加入费奥拉诺赛道的轮胎测试运动中，而法拉利此次测试的全部时间将延续到三天。
