龙游拉力赛：POLO高尔夫双雄会 新时代即将来临？

　　国产轿车谁是赛道中的王中王？

　　一个项目，不同历史时期会有不同的答案。——采访手记

　　龙虎斗

　　国内拉力赛，一汽-大众捷达、东风雪铁龙富康都曾是这一舞台上的“绝对主角”。但近些年随着这些厂商的相继隐退，上海大众支持的上海大众333一家独大，全国拉力锦标赛1.6升组呈现了“上海大众POLO一枝独秀”的景象。

　　“谁来打败上海大众333”今年也被媒体当成了噱头登在了杂志的封面上。

　　选用高尔夫参赛的老牌劲旅———北京庆洋被寄予了厚望。首站上海拉力赛，北京庆洋获个人亚、季军与车队亚军，给上海大众333施加了强大压力。

　　4月22日，在全国汽车拉力锦标赛第二站浙江龙游拉力赛的新闻发布会上，有记者再次把话题扔给了庆洋主力车手任志国：你们有没有信心打败上海大众333？

　　任志国回答：庆洋车队有能力继上海站之后，再次给333车队施加压力。

　　话虽这么说，可任志国的心思早已不在发布会上。

　　他惦记：自己赛车上的电脑故障是否已经排除。从4月15日车队抵达赛地以来，车队的赛前准备工作一直进行得很顺利，可离开赛还有6个小时，赛车却出现间隙性断油现象，诊断结果是赛车电脑故障。

　　为保证车队成绩，车队经理伊建军做出决定：把陈德安车上的电脑系统更换给任志国。此时，离发车只有一小时，任志国开着未来得及做调试的高尔夫驶入了赛道。

　　龙游拉力赛赛道有五条：庙下、溪口、罗家、士元，外加一条1.84公里的超级赛道。比赛时这五条赛道要重复使用二到三次，累计总里程达428.91公里。今年龙游赛做了大的改动，第一天要完成近三分之二、190公里赛程。这就意味着，龙游一开战就得拼，这一拼就有风险。

　　双雄会

　　庆洋车队制定的策略是：秦法伟去挑战上海大众外援萨拉丁，任志国对付王睿，陈德安的任务是插在对方第三名记分车手韩寒之前，减少韩寒的得分。

　　随着两位前锋级的车手———上海大众333外援萨拉丁与北京庆洋秦法伟分别在第三赛段“绊倒”与“闪了腰”。

　　两队主将———北京庆洋的任志国、上海大众333的王睿———开始提前登场过招。

　　任志国、王睿是迄今拉力赛场最具资历与实力的两位车手，他们分别效力一汽大众车系、上海大众车系日久，可以说是两大车系赛手中最杰出代表。

　　过去两人互有胜负，但任志国自去年改用高尔夫以后，就一直没有胜过人气极旺的王睿与他驾驶的POLO。

　　有人说，任志国“廉颇老矣”。庆洋经理伊建军不这样认为：只要我们走出了车辆改装困局，夺冠指日可待。北京庆洋与任志国一直在积蓄力量，即便在龙游赛前遇到赛车电脑间隙性故障的困扰，他们也没有放弃获胜信心。

　　前两个赛段领跑的庆洋车手秦法伟“掉队”后，稳扎稳打的任志国在第三赛段升到首位，王睿与庆洋陈德安位居第二、第三。首日过招，驾驶高尔夫的任志国以35秒的优势胜出POLO车手王睿结束了第一天比赛。

　　“后面还有四个赛段比赛，即使每个赛段他超我八秒，也未必能赶得上咱们。”跑在前面的“兔子”(任志国)想保守点跑。第一轮回来，一看成绩吓了一大跳：王睿两个赛段追回来30秒，已只有5秒的差距。

　　前半程一直“保守跑”的“兔子”被激醒了，还好最后还有一个超长的士元高速赛段，对付又长、又烂的高速赛段恰是高尔夫的强项，正是在这个赛段，任志国反追13秒，最后以11秒的优势夺得1.6升个人冠军。王睿第二、庆洋另一车手陈德安获得季军。

　　这也是任志国驾捷达获得无数锦标荣誉之后，为一汽大众高尔夫赢得首个冠军。

　　强中强

　　这次参加拉力赛的共有22支车队、66辆战车，分排量2000CC以上N4组、排量1400CC至1600CC的S3组、排量1400CC至1000CC的S2组分组对抗。

　　参加龙游1600CC组比赛的有37台赛车，主力车型的：POLO(6台)、高尔夫(6台)、捷达(12台)、本田思域(1台)、丰田AE111(2台)、凯越(1台)、菱帅(2台)、奇瑞(3台)。争冠主要还是在上海大众333选用的POLO与北京庆洋使用的高尔夫之间展开。

　　龙游拉力赛全部安排在号称“浙西大竹海”的龙游南部山区进行，赛道为砂石路基，有酣畅淋漓的高速赛段，也有迂迴多变、路基软硬不同的出险弯。加上比赛遇上持续阴雨天，对赛车避振调校、轮胎选用、车队维修能力是一大考验。

　　在庆洋车队，车手秦法伟以硬朗的驾驶风格见长，有快枪手之称。在龙游最长、最窄、也是最湿滑的罗家赛段，秦法伟驾驶的高尔夫连续两次“闪了腰”。

　　后一次撞击最为严重。7号高尔夫的左后门在滑出赛段时将一颗大树撞断，从车身上的痕迹看该树的直径不小于20厘米。由于高尔夫的车身结构结实合理。因此，这次巨大的撞击并没有伤害到车的内部，与车门紧挨的防滚架毫发无损。

　　秦法伟把车开回维修区，经过维修人员更换后桥、避振后再进赛道。求胜心切的秦法伟一时忘了后避振没有调试，依旧沿用以前的速度进弯，结果在过弯时被车后部拽出了赛道，滑进了一个落差达一米高的农家小院里。

　　“坚固得像装甲车一样的高尔夫落地后，车子居然什么事都没有。”人称“拼命三郎”的秦法伟调转车头继续往前追，由“闪腰”后二十名开外最后追到了1600CC组第八。

　　速度快、内膛大、车身坚固性极佳。平时喜欢读兵器杂志的秦法伟把高尔夫称之为：“轿车中的豹式装甲车”。

　　对此任志国有同样感受。由于重量分配比的原因，两厢车飞跳常有“栽头”现象发生，任志国过去开两厢车飞跳时，就出现个跳完后车门开不了的尴尬。

　　象装甲一样结实的高尔夫就无此之虞。任志国告诉记者：“在最后定输赢的士元赛段，为了抢时间，我已顾及不了赛道内深深的车辙对车体的伤害。我让我的高尔夫辗着车辙印走，让车底盘蹭着地像坦克一样地撞着过。冲过终点时，我的高尔夫毫发无损，说高尔夫是‘小钢炮’、‘轿车中的豹式装甲车’一点不为过。”

　　中国拉力运动经历了捷达时代(1996至2001年)；桑塔纳时代(2001至2002年)、POLO时代(2003年到现在)这样三个辉煌年代。随着上海站的崛起、龙游站的登顶，“新科状元”高尔夫的好日子是否就要到来，我们且拭目以待。

　　作者：周萌