本田车队因油箱违章，西班牙大奖赛前被判取消圣马力诺大奖赛成绩，同时被禁赛两场。英美车队不服判决，计划在民事法庭与国际汽联对簿公堂，但后来还是打消了这个念头。但是，英美车队上下觉得这还是一个冤案。英美车队的大股东日本本田10日打破寂寞，指责国际汽联的这个判罚“不顾事实真相和缺乏透明度”。
本田方面认为，英美车队的这次“油箱事件”极大地损害了本田公司的形象，该公
司发言人Tatsuya Iida在声明中说：“我们认为国际汽联的判罚太严厉了。我们已经出示了没有犯规的证据，而国际汽联主席(莫斯利)还指责我们欺骗，这对我们的伤害太大了。”
国际汽联也承认，他们早在马来西亚大奖赛就发现了英美车队这个“秘密”，而且仲裁并不认为英美赛车的油箱违规，可是在圣马力诺大奖赛英美车队(巴顿)登上颁奖台之后，立即向其发难。
Tatsuya Iida相信，真正的问题是国际汽联对自己出的规则无法自圆其说。“规则非常模糊，应该有明确的解释。我们对判罚一点也不理解。”
面对本田公司的反应，国际汽联立即做出回应。国际汽联一位发言人表示，不排除对英美车队加大处罚的可能。“厂商参加世锦赛有他们自己的原因，我们并没有邀请他们参加，是他们不请自来。”
实际上，全球车迷对英美“油箱事件”也有不同反应。有车迷认为，如果这件事发生在法拉利身上，国际汽联的反应就不会如此激烈了。
还有人分析，国际汽联和F1推广人伯尼是借机制裁英美。据来自欧洲最新消息说，GPWC组织日前进行了重组，本田和丰田正式加盟。本田车队也是与其他7支车队抵制与国际汽联续约的车队之一。国际汽联实际上是借此机会向英美车队实施报复。
英美车队CEO弗赖依对国际汽联“一言堂”式的霸道感到不满。他指出，国际汽联的规则怎么都是莫斯利和伯尼在作解释，而且国际汽联为什么不像其他体育组织那样有一个独立的司法机构？
(黎明京)
