恶性事故导致双目失明 19岁少女要封西班牙赛道

　　本周末，F1西班牙站的比赛就将打响。众所周知，这场比赛的赛地加泰罗尼亚赛道不仅仅是F1赛场，也是全世界进有的三条允许各车队自由用于测试的赛道之一(另两条是蒙扎和银石)，而且还是三条同时举办F1和MOTO GP的赛道之一(另两条是上海和雪邦)。现在却传来赛道可能被关的新闻，起因是一个零件伤到了一位19岁的小姑娘。文｜樊尚

　　事情的起因要追溯到2003年的7月5日(周六)。当时加泰罗尼亚赛道正在举行24小时 耐力摩托锦标赛，同时还有一次名叫“摩托零距离”的传统展示活动。当时有一位17岁的女孩因为迷路而从展示会的现场误入摩托车赛的工作区，正当她饶有兴致地参观时，不幸的事发生了：一位名叫阿莱桑德雷·科利内特的车手进入维修站加油，当工作人员将他的后轮抬起来时，一个零件突然飞了出来，击中了这个女孩的一只眼睛，导致这只眼睛终生失明。

　　关门？似乎更像是为钱

　　本来这起事故早已被人遗忘，但现在这位名叫艾莱娜的女孩突然又现身了。4月27日，她翻出这笔两年前的旧账，向巴塞罗那当地莫莱特·德尔·瓦尔斯2号地方法院提起了诉讼，以“加泰罗尼亚赛道不安全”为由，提出了一个近乎耸人听闻的要求——关闭这条全世界商业经营上最为成功的赛道！

　　当然，明眼人一看便知，仅仅因为一次事故导致一位观众失去一只眼睛而关闭加泰罗尼亚赛道是根本不可能的，否则伊莫拉赛道在11年前塞纳和拉岑贝格双双殒命时就该被彻底封杀了。另一方面，只要看看艾莱娜和她的律师佩雷斯·贝尔纳尔特的另一项要求，就可以得知他们提出的“关闭”一说很大程度上是夸大其词了：他们要求赛道方面支付10.1049万欧元的事故赔偿金，另加15万欧元的精神损失费。毕竟，且不论可能与否，即使赛道真正被关闭，对他们来说也没有任何好处，而钱才是最现实的。此外，他们还提出了一项例行公事般的要求：加泰罗尼亚赛道应该从硬件设施的方面加强安全工作。但加泰罗尼亚赛道总经理菲德尔·苏斯特则否认说：“这只是一起偶然的事故，人们不应该仅仅因此而质疑加泰罗尼亚赛道的安全性。”

　　庭审时间：5月31日

　　据法律专家预测，这桩官司一旦开庭，焦点问题将会集中在责任归属上。也即：导致艾莱娜失明的责任者究竟应该是车手科利内特，还是组织了“摩托零距离”这次展示活动的赛道方面？按照贝尔纳尔特的描述，当时艾莱娜进入工作区时“没有遇到任何阻拦，甚至没有人检查她进入摩托车赛工作区的通行证，因此赛道应该因为其组织不力而为这起事故承担法律责任。”

　　根据西班牙民法第1902条的规定：“由于失误或疏忽，采取某种行动或没有采取某种行为，对别人造成伤害，要对此伤害负责。”以原告方的立场来看，赛道方面没有及时阻止艾莱娜进入不应进入的车队工作区，明显属于“失误或疏忽”。更何况事发时艾莱娜还未满18周岁，是不具有完全民事行为能力的未成年人。至于索赔金额问题，事故赔偿金须有相关方面提供的单据为依据；而15万欧元的精神损失费则视其本人与家属的痛苦程度而定，这在任何国家都是一个非常主观的标准。

　　虽然事实上并不太可能面临“灭顶之灾”，而且原告方25万欧元的赔偿要求就算照单全付也是小菜一碟(加泰罗尼亚赛道仅仅是向每支车队收取的测试费用就高达每天1万欧元，冬季则是每天1.5万欧元)，但赛道方面对这起诉讼仍然不敢怠慢。为了不影响本周末的F1比赛，赛道方面特意请求把庭审时间推迟到了5月31日，也就是6月3日至5日的MOTO GP加泰罗尼亚大奖赛之前一周。对此原告方没有异议，贝尔纳尔特表示：“我们不可能希望影响阿朗索的连胜势头，更何况这其中还牵涉到许多电视转播的问题。”

　　史上事故

　　全世界最繁忙的加泰罗尼亚赛道难道要败在一位从未在公开场合露过面的19岁少女手下？ 关闭赛道？还没有先例。

　　像艾莱娜案这样的观众或工作人员伤亡事故在赛车运动中并不多，但一旦发生往往就会致命。因为和车手不同，观众和工作人员并没有“全副武装”的保护措施。不过，回顾F1的历史，似乎还没有过赛道因为事故而被彻底关闭的先例。

　　艾莱娜的遭遇是加泰罗尼亚赛道自从1991年建成以来所经历的仅有的一次导致受伤的事故，但西班牙大奖赛的历史上则曾经有一次非常严重：1975年，当时的西班牙大奖赛在蒙特胡伊奇公园赛道举行。在这场比赛中迈凯轮车手马斯与福特车手斯托梅伦相撞，波及场边的工作人员，导致四名官方工作人员丧生。赛会当即宣布终止比赛，并判决当时领先的马斯获得冠军，但积分只有5个。这是F1历史上仅有的一次，分站赛冠军只获得完整积分(10分)的一半。

　　F1历史上最严重的一次观众伤亡事故则发生在1961年的意大利站。赛前，拥有伯爵头衔的贵族车手，德国人特里普斯在前6站比赛中获得2个冠军和2个亚军，以33分名列车手积分榜首位，非常有希望赢得当年的总冠军(1961赛季只有8站比赛，意大利站是倒数第2站)。比赛开始，特里普斯被队友罗德里格斯和吉瑟尔超过，落到第3位，而从第7位起跑的英国车手吉姆·克拉克速度很快，他驾驶莲花赛车迅速追上了特里普斯。但在进入帕拉波里卡弯前的大直路上，两辆赛车猛烈碰撞，特里普斯的法拉利赛车腾空而起，翻滚着撞向护栏并且落入观众席，33岁的特里普斯被抛出赛车驾驶舱，当场身亡，同时还有多达14名观众在这起事故中遇难。这是F1历史上最惨痛的一幕。当时赛场安全措施非常简陋，低矮的护栏根本不可能阻挡F1赛车的高速撞击。令人惊讶的是，组织者竟然没有在如此严重的事故后终止比赛。

　　在2001年的揭幕战澳大利亚大奖赛上，又一次导致观众被波及的事故发生了。事故发生时，当时效力于英美车队的维伦纽夫在一处连续弯处与前方的小舒马赫发生追尾，前者的赛车竟然飞了起来，并且断裂成了两半，碎片击中了一位工作人员，使之当场丧生。同时维伦纽夫的赛车碎片还飞溅到了看台上，导致七名观众受伤。事后，夺得了该站亚军的库特哈德猛烈抨击了国际汽联：“我们需要多为那些帮助我们顺利进行比赛的人考虑考虑，应该提高赛道的安全性。”

　　当时库特哈德的愤怒是事出有因的：就在此前半年，2000年的意大利大奖赛上发生了一次四辆赛车连环相撞的严重事故，赛车的碎片击中了场边一位名叫吉斯林贝蒂的裁判员(一说为消防员)，后者当即殒命。但赛会仍然坚持用安全车维持比赛进行而没有终止比赛，赛后国际汽联也没有对这次事故作出处理和解释。