马来西亚的雪邦赛道，西班牙的加泰罗尼亚赛道，还有中国的上赛道，世界上只有这三个赛道是同时承办F1和MOTOGP的。今天，摩托车的轰鸣声就将充斥上赛道，为了迎接这个两轮车中的顶级赛事，上赛道的改建工程早在两月底就完成。
MOTOGP对于赛道的要求和F1有着很大区别，最重要的就是在弯道上的处理，用一句简单易懂的话形容，就是“F1是铁包肉，MOTOGP是肉包铁”，MOTOGP对于赛道的要求更高，
因为它的危险性更大。“看过摩托车赛的人都知道，摩托车手在转弯的时候，是人车分离的，”上海国际赛车场有限公司总经理毛小涵说，“所以对于弯道缓冲区的要求更高，从去年年底开始，我们就开始了上赛场的改建。”
原本几个大弯道的缓冲区都是用沥青铺建的，现在改成了沙砾石，这可以减少摩擦，万一有车手冲出赛道的话，就不会因为与地面过度摩擦而产生火花，甚至着火。赛道旁的路缘石也比原来低了，而且更加平整，同样也是为了将运动员的伤害减少到最低。另外，裁判的训练，以及事故预演也在前几个月完成，“还有一项非常重要的就是救护，这同F1也有区别。”毛小涵说，摩托车手摔出去后，最容易造成的伤害在腿部和手部，这就需要救援队拥有专业水准，，“包括出事后的指令，到出旗，然后是救护车消防车的出动，到对于伤员的保护，以及事故报告，都有一套专业标准。”罗西与中国车手一起按动水晶球为MotoGP中国站揭幕
如此大的“动作”，上赛道投入了大量资金，不过这笔资金要在比赛结束后才能统计出来。等到10月的F1中国大奖赛，上海赛车场还得将上赛道改回来，毛小涵也觉得这样改来改去的确有些麻烦，“不过国际汽联和国际摩联也已经在改变规则，争取将两个比赛对于赛道的要求变得更接近，以后就只需要‘小动作’，不会再像现在这样大改了。”
