迈凯轮面临釜底抽薪 传奇设计师纽维年底去留难定

纽维

　　新浪体育讯　一个传说多时的小道消息终于得到证实：英国《赛车运动》杂志最新一期透露，迈凯轮车队技术总监阿德里安-纽维将在今年年底离开迈凯轮车队。不过，这则消息并没有说明纽维是“退休”还是“休假”。

　　纽维是目前F1车坛年薪最高的赛车总设计师，按照有关合约，纽维还与车队履行自动延期的6个月，他应该在今年中就可以离开车队。此前有消息说，纽维急于离开迈凯轮是要重返威廉姆斯车队。也有消息说，纽威计划未来参与美洲杯帆船赛的设计。富兰克-威廉姆斯此前在回答媒体有关纽维未来职业去向时说：“他说要再次寻找自己的生活。”

　　迈凯轮方面表示，纽维正在进行MP4-21赛车的设计工作，然后会将成果转交给继承者。英国媒体分析，纽维一直声称要“寻找新生活”，但没人相信他未来的新工作不会与赛车有关。纽维在上世纪90年中叶，曾经过了几个月的“园丁生活”，接着他就加盟了迈凯轮车队。不过，自从他离开南安普顿大学之后，他一直没有停止设计F1赛车。

　　纽维最早为Fittipaldi的赛车公司工作，后来在1981年参加March车队，设计F2赛车，并设计了March GTP运动汽车，曾经获得两次IMSA冠军。他后来还为车队设计出March印地赛车，赢得过CART和印地500冠军。

　　1986年，他转会Teddy Mayer的FORCE F1车队，但不久又返回美国，与Haas车队合作，直到再次被March聘为技术总监。他主持设计了March 881 F1赛车。但这辆赛车太复杂，有时甚至根本不工作，1990年夏天纽维被解雇，但很快受到威廉姆斯车队的聘用，设计出FW14——一款可以为威队带来58场Grand Prix胜利的赛车，四次赢得车手世界冠军、五次赢得车队世界冠军。

　　1998年，纽维转会迈凯轮。他设计的赛车在1998和1999年两次赢得车手世界冠军。随着法拉利的崛起和迈凯轮车队内部的政治斗争，车队的表现也越来越艰苦，但今年的迈凯轮赛车看上去非常有竞争力。纽维的合同在今年夏天到期，但他会延期6个月，干到年底。

　　纽维确实是一位帆船赛迷，但下届美洲杯在2007年才举行，但纽威现在要设计帆船，只能参加2011年的赛事。因此，纽维也表示先去参加其它的帆船赛设计，比如Volvo Ocean Race,但这个赛事最快要在2010年才举行，帆船的设计要在2007和2008年完成。而这次比赛的总部就设在南安普顿大学。

　　(黎明京)