特约记者胡安周报道 圣马力诺站问鼎后，阿隆索取得了分站三连冠，同时也因为新规则写下了一项不大不小的纪录：在“一台引擎使用两站比赛”的新引擎规则下，雷诺车队是第一个实现分站卫冕的车队。
由于舒马赫在巴林站提前退赛，所以车王在伊莫拉可以使用全新引擎。令阿隆索更加处于劣势的是，圣马力诺站前，他的R25赛车搭载的RS25V10引擎一个汽缸的活塞严重受损
，从而导致引擎转数只能达到15200-16700转／分，远远低于其峰值18700转／转。同时，这也使得引擎动力输出降低了约15%，与法拉利F2005少了100马力左右！
实际上，雷诺车队曾想过给阿隆索的赛车更换引擎，但根据新规则，这将导致后者在正式比赛中的出发位次受到影响，雷诺最终还是决定来一次赌博。阿隆索解释说：“最后关头，我们决定不更换引擎，因为在伊莫拉，超车是非常困难的，冒险可能是更好的选择，这样至少保留着得分的可能，运气好的话甚至可以登上领奖台。”出于保护引擎的考虑，阿隆索不得不减少圣马力诺站正式比赛前的试车次数，上周五和周六阿隆索驾驶自己的赛车只进行了18圈测试，更多的时间放在了选择轮胎上面。
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