晚报记者王嫣报道
周日在伊莫拉翻身一仗的兴奋劲儿还没过，法拉利车队就被其余9家车队的联合抗议搅了兴致。以BAR、丰田为首的对手们纷纷谴责法拉利为提高成绩过度试车，违反了赛季前十家车队共同达成协议的缩减开支计划。
BAR车队经理尼克·弗莱事后为阿隆索的最终夺冠大为鼓掌：“如果舒马赫拿到冠军那只能说是伊莫拉产生了一个虚伪的冠军，而我将深感对不起雷诺车队。法拉利与其这样不择手段追求胜利，倒不如想想如何堂堂正正拿一回冠军。当别人都自捆手脚放弃成绩来遵守协议，他们却在招摇试车。BAR的试车算多的了，可法拉利竟然比共同协议的30天多出了至少85％。”
但让弗莱无奈的是，法拉利方面并没有在这份“君子协定”上签字，他们只是答应将试车限定在自家的两条赛道上，不再向外扩张。当初9家车队签约时，丰田车队总裁约翰·豪威特就有保留意见：“我认为即便9家车队之间也早就不存在什么协议了，法拉利这样奋起直追，没有人会视而不见，结果就是大家集体破坏规矩。”
丰田暂别领奖台，发泄一下也就算了。简森·巴顿这次能跑第三，BAR真应该低调从事了，巴顿的3号车赛后检查未能达到含车手总共600公斤的最低标准。虽然事后检查员放BAR过了关，但国际汽联态度强硬得多，FIA已经通知BAR车队5月4日到巴黎说明情况。
