阿桓：圣马力诺站成就舒马赫“胜者螺旋转折日”

　　北京时间4月24日晚20：00，由我组织和发起并有Racing车迷沙龙与其他车迷论坛中的五十多位F1车迷，一起聚会观看2005赛季第四站F1圣马力诺大奖赛的电视转播如期开始了。

　　当圣马力诺大奖赛的正式比赛发车开战时，车王舒马赫从第十三位发车位置起跑，舒马赫的队友巴里切罗则位于第九发车位置。在聚会观赛现场有五十位车迷一起观赛，法拉利车迷的心情是显得特别的郁闷，之前的周日排位赛上舒马赫因操控失误冲出赛道而影响了 排位赛的成绩。许多人包括法拉利车迷都以为法拉利今天是没戏了。

　　记得在巴林站的赛前，我的大脑皮层就想起了在股市中有这么一句术语：胜者螺旋转折日。意思是指股票在由下调或平走而转向上升的日子现象，反之则谓于“负者”。法拉利在巴林站的失利给了我对法拉利能够在伊莫拉赛道绝地反击的期待。而“胜者螺旋转折日”则是期待中的指望，而“负者”是无论如何都不愿看到和想到的。

　　当比赛进行到第二十四圈舒马赫作出了最快圈速1分22秒287时，F2005在速度上所表示出的很强竞争力，不仅让我有了“胜者”的企盼，也让现场沉寂了许久的车迷开始有了活跃的气氛。

　　当第二十五圈伍尔兹进站时，舒马赫在赛道上的位置上升处于了第三。这时的舒马赫与位于第一位领跑的阿隆索有着近30秒的秒差，但以后舒马赫每跑一圈都将缩小1到2秒左右的秒差成绩，使我感到舒马赫神了的同时，更让聚会观赛的车迷开始叫嚷起来为车王加油。二十六圈舒马赫又做出了最快圈速1分22秒070，并迅速逼近巴顿，在无法成功超越巴顿后，舒马赫选择了进站加油，用时9.5秒，出站后仍排在了第三位。

　　三十二圈过后，前六名的排名依次是阿隆索、巴顿、舒马赫、伍尔兹、佐藤和特鲁利。此时阿隆索拉开巴顿有10秒的秒差距离，而舒马赫与巴顿也有着15秒的秒差车距。但是之后舒马赫每跑一圈，他与巴顿之间的秒差都在缩少，秒差逐渐缩少到了10秒之内。这时的我已经明显地感到“胜者螺旋转折日”的天平在向舒马赫倾斜。

　　三十七圈时，舒马赫已经将他与巴顿的距离缩小到了5秒的秒差，这是舒马赫在伊莫拉赛道上的尾速达到了310公里/小时。惊人的速度！车迷的焦点都集中到了这辆红色法拉利的赛车身上了。四十圈时，舒马赫已经将与巴顿的差距缩小到了2秒，电视前的法拉利车迷与电视画面上主场看台就座的法拉利观众都一起欢呼起来了。这样的场景我已经有好长时间没见到过了。

　　四十二圈，阿隆索进站，用时7.9秒。巴顿此刻遇上了两辆慢车，舒马赫利用此时机咬住了巴顿，0.5秒的差距，进入到了攻击范围。第四十六圈时舒马赫终于在“之”字弯成功利用韦伯慢车的阻挡成功超越了巴顿，赛车位置上升到第二位，并迅速拉开与巴顿距离，同圈巴顿进站，用时8.3秒。舒马赫又做出最快圈速1分21秒858。第四十七圈舒马赫进站，用时6.1秒，出站后正好处于阿隆索之后，新老车王将面临正式对决！

　　第五十圈，舒马赫将与阿隆索的差距缩小到1.3秒，一圈过后差距进一步缩小到0.3秒，舒马赫不时对阿隆索发起攻击，观赛的法拉利车迷齐齐地为舒马赫叫好。好在阿隆索防守的特别顽强，线路卡得特别的死，此刻维修区内布里亚托利与托德的神色都很紧张和凝重。比赛还剩六圈，阿隆索依旧守在舒马赫之前，两人的线路都走得非常完美、无懈可击。比赛还剩三圈，舒马赫依然不依不饶紧跟着阿隆索。最后一圈，阿隆索牢牢守住第一的位置，顺利冲线，而舒马赫紧跟其之后拿下了圣马力诺大奖赛的亚军！舒马赫在圣马力诺大奖赛正式比赛中从发车位置的第十三起跑，到最后获得第二名而登上颁奖台那不可思议的比赛过程，不仅让对他有疑虑和怀疑的人感到汗颜，反过来更是帮助法拉利成就了自己的“胜者螺旋转折日”。

　　今天，圣马力诺大奖赛之战堪称是车王雄风依旧的真我展现。舒马赫以自己完美的表现向世人显示自己依旧是F1车坛的第一人。今晚又是一个法拉利车迷聚会观赛欢颜日。