新浪体育讯 迈克尔-舒马赫在第二次排位赛Rivazza弯出现的失误足以让所有冀望看到法拉利于伊莫拉绝地反击的人们再一次幻灭，但卫冕冠军却对此说“no”。正赛最后12圈，舒马赫的苦苦相逼让阿隆索感受到了前所未有的压力。西班牙人最终成就了三连冠，让雷诺继续成为最大的赢家，然而，舒马赫从排位第13到登上亚军领奖台的表现并没有让法拉利成为输家。
法拉利的进站策略再次发挥了作用，利用第一次最晚进站，舒马赫成功升至第三名，仅仅落后于阿隆索和巴顿。由此就不难理解舒马赫在第二次排位赛出事之前一直慢于倒数第5位出场的巴顿，应该是出于两者赛车载油量有所不同的缘故。由于在首次排位赛后落后雷克南和阿隆索较多，而前两人为了抢占杆位都必然会在载油量上做足文章，法拉利显然选择了更为智慧的策略。
第26圈进站后，舒马赫还落后阿隆索30秒203，而在最后冲过终点时，两人之间的差距仅仅只有0.2秒。同样是两次进站，舒马赫和F2005的表现堪称完美。伊莫拉赛道较窄的特点，以及阿隆索过硬的个人素质，还是让雷诺笑到了最后。
雷诺和法拉利的另一名车手费斯切拉和巴里切罗先后退出比赛，也都是两人本赛季以来的第三次，队友的出色表现对他们而言压力不小。“红蓝”大战在经历圣马力诺大奖赛的激烈争夺后将从实际意义上被升级，对舒马赫而言，要想卫冕车手总冠军显然难度不小，阿隆索在前四站的表现异常稳定；就车队冠军来说，雷诺和法拉利都必须提高两部赛车完赛率和拿分率。
相较雷诺和法拉利分取冠、亚军的成绩，本站比赛收获最大的恐怕非英美莫属，巴顿登上季军领奖台、佐藤获得第5，继前三站无一赛车完赛的纪录后，英美车队这样的表现着实不易，三周的努力测试发挥了作用。尽管从比赛过程看，Bar007在速度上和F2005以及R25之间存在一定差距，但竞争力的提高至少会让他们在与迈凯伦、威廉姆斯、丰田的比拼中重塑信心。
圣马力诺最大的倒霉蛋还是雷克南，杆位不仅没能给他带来奖杯，早早退出加上队友伍尔兹的第4名，对他都是打击。值得一提的是维伦纽夫为索伯拿到3分，饭碗危机或许可以暂时被缓解。
回到欧洲，舒马赫和法拉利在不利的情况下打了漂亮的第一仗，一切刚刚开始，一切还将继续。 (蔡卓）
