金钱只是敲门砖 F1赛坛付费车手将随时面临下岗

　　成绩差，还要口出狂言，是F1的大忌，“不懂事”的维伦纽夫就是因此被逼到了失业的边缘。但有能力，又听话的车手在F1也未必有好日子过，尤其是在资金不足的小车队，车手不仅要能出成绩，还要有钱。

　　匈牙利车手鲍姆加特内能进入车坛就是一个很明显的例子。2003年，乔丹车队的付费车手本来是费尔曼，但是老板艾迪·乔丹却突然在匈牙利大奖赛前从匈牙利政府那里搞到 了一笔赞助，临时把费尔曼换下，让鲍姆加特内参加了两站比赛。

　　2004年的时候，匈牙利政府又给了米纳尔迪车队一笔钱，鲍姆加特内便成为正式车手参加了全年的比赛。不过在几乎所有的比赛中，鲍姆加特内基本都是最后一名，偶尔能超过的就是他的队友布鲁尼。尽管布鲁尼一直很瞧不起鲍姆加特内(他也没什么好了不起的，多数情况下他排第19位，倒数第二)，不过去年米纳尔迪车队获得的唯一积分还是鲍姆加特内获得的，当然，这点积分和成绩根本不足以让他稳妥地保住他在F1的饭碗，一旦今年他不再能带来大笔的赞助，米纳尔迪的合同也自然消失于无形了。

　　但车手拉到赞助并不等于马上就能现金到帐，如果赞助商赖帐，车手的下场将同样会很悲惨。2004年，乔丹车队的意大利付费车手潘塔诺因为直到6月份的加拿大大奖赛还不能兑现赞助费的第一笔资金，老板艾迪·乔丹当即便“冷冻”他并换上了试车手德国人格洛克。德国人也很争气，加上运气好，在这站比赛中名列第七，该获得了两分的积分。潘塔诺只能无奈地退居二线。

　　可相比英国人威尔逊来说，潘塔诺和鲍姆加特内还算幸运地。为了能够开上F1，威尔逊不仅不能从车队那里拿到一分钱，还要为车队拉到500万美元的赞助。为此，这个大个子的英国人不得不在股票市场上发行自己的个人股票，靠“卖身”来筹得资金，他的工资也由“贾斯廷·威尔逊股份公司”支付。他许诺股民，每获得一个积分他将给股民分发一定的红利。在经过一系列的比赛后，美洲虎车队看上了他。巴西人皮佐尼亚因战绩不佳被美洲虎扫地出门后，威尔逊顶替了他的位置。不过好景不长，赛季结束以后，美洲虎因威尔逊1.91米的个子太高无法给他设计合适的驾驶舱而不再和他续约。在动荡的小车队，车手被解雇有时候只需要一个“莫须有”的理由。

　　作者：正宜