F1回欧洲首站令挑战者踌躇 伊莫拉向来是红色的

　　文：马丁、樊尚

　　从赛历上看，2005年F1赛季早在一个多月前的澳大利亚就正式拉开了帷幕，但对许多车队来说，真正的竞争只有回到了欧洲才算开始。而回到欧洲的第一个落脚点却让如日中天的雷诺有些踌躇，因为这个周末他们将要踏上敌人最熟悉的战场：伊莫拉。法拉利，这个垂老的国王，终于回到了自己的城堡。

　　这里的一草一木似乎都只有一个颜色：红色。伊莫拉最初的名字是“恩佐和迪诺·法拉利赛道”，红军故去的教父和他英年早逝的爱子把自己的英灵都留给了这片从来就专属于法拉利家族的赛道；从1999年开始，舒马赫只有一次让伊莫拉的冠军旁落(2001年)；这里到法拉利在马拉内洛的总部不过3小时车程，即便是全世界车迷熟悉的红军禁脔——私家赛道费奥拉诺也不比它近多少。

　　其实，伊莫拉赛道也一度曾和费奥拉诺一样是法拉利的“私产”。但1978年，它进入F1的转机出现了。当时著名车手罗尼·彼得森在意大利站(蒙扎赛道)的比赛中因连环撞车事故而丧生，许多人将此归咎于蒙扎赛道不安全。于是恩佐·法拉利通过多方努力于1981年让恩佐和迪诺·法拉利赛道取代蒙扎成为了意大利站的举办地。为此他甚至特意于1979年在这里组织了一场非正式的比赛来证明这条赛道有能力承办F1比赛。为了避嫌，恩佐特意在赛道名字前面加上了当地的地名：伊莫拉。“伊莫拉赛道”的名字从此为人们耳熟能详，它的原名反而没有多少人知道了。

　　11年前，威廉姆斯赛车前悬挂刺穿塞纳那印着巴西国旗的头盔的一幕或许令许多人终生难忘。但对法拉利人来说，他们的“伊莫拉伤痛”是于1982年在此举行的首届圣马力诺大奖赛(1981年伊莫拉的比赛称意大利大奖赛)。当时吉尔斯·维伦纽夫在这里完成了他的最后一站正式F1比赛，最后一圈中，他猝不及防地被违抗车队指令的队友迪迪尔·皮罗尼超越。加拿大人大发雷霆，情绪跌到谷底。两周后，这个极有希望驾驶着当时世界上最好的赛车——F312T4拿下自己第一个年度世界冠军的天才在比利时的佐尔德赛道一头撞上护墙，连人带车粉身碎骨。所有F1的历史学家都认为，与皮罗尼的意气之争是吉·维伦纽夫车毁人亡的直接原因之一。亲眼看见悲剧的恩佐·法拉利痛彻心腑，而二号车手皮罗尼也精神崩溃，从此职业生涯一蹶不振。值得一提的是，由于迪诺·法拉利死后老恩佐膝下无子，因此恩佐在发现了吉·维伦纽夫这个天才之后把他看作了自己的儿子，以至于坊间有了“迪诺·法拉利在赛道上因事故丧生”的误传。

　　两年前圣马力诺站的经历更令法拉利，尤其是车王刻骨铭心。在前三站比赛中，驾驶着一年前所向披靡的F2002赛车的舒马赫只获得了一个第四和一个第六。在回到欧洲准备圣马力诺站比赛时，又一个晴天霹雳传到了车王的耳中：母亲在家中晕倒，生命垂危。在乘私人飞机赶回德国的医院陪伴母亲度过生命中最后历程之后，舒马赫兄弟最终在比赛当天上午选择了回到伊莫拉，而迈克尔也终于在这里夺得了2003赛季的第一个分站赛冠军作为祭奠。这一天(4月20日)是西方传统的节日——复活节，这场比赛也宣告了传奇的F2002赛车在退役前最后一场比赛中的复活。如今，历史又在重演了。这个周末，帝国斜阳的“跃马军团”在自己的主场已经没有什么退路。舒马赫和法拉利若能再度在这里上演一出绝处逢生的好戏，那法拉利的伊莫拉档案又将添上一段荡气回肠的故事。