雷诺主管：试车限制添额外压力 每英里都很重要

　　新浪体育讯　根据05赛季国际汽联推出的新规定，周五练习赛中车队们只允许使用两套轮胎，排位赛和正赛则只能用一套轮胎跑到底，此外，单一引擎要完成两站赛事。到现在为止，新赛季三站比赛已经过去了，人们已经发现了新规定带来的明显变化：为节约使用引擎车队们周五试车量大大减少，周六练习赛也大都跑几圈便浅尝辄止，而正赛中，车手们都特别注意看护好轮胎和引擎，一方面是为了保证它们在整个比赛中有个恒定的表现，再有为了下一站比赛考虑，他们也不敢把引擎用得太狠。以上这些都是大家从大奖赛中可以看出来的 变化，那么各车队在幕后又做出了哪些改变呢？以下是雷诺车队首席测试工程师西沃克(Christian Silk)对有关试车安排做的介绍。

　　“对我们来说，今年车队在试车方面和2003年有点相似，”西沃克说。

　　两年前，雷诺车队为了获得周五上午额外的二个小时练习时间，他们自愿把每年的试车天数削减到10天，而本赛季九车队则一致同意把试车限制在30天之内，这其中不包括世界冠军法拉利车队。

　　“这意味着我们在安排测试项目时要多加注意，因为现在每一英里的里程数都有其价值，这也要求我们在试车中要保持灵活性，比如要是天气预报说第二天要下雨，那我们会取消测试，另外，每次试车我们都会充分利用，争取跑更多的里程数，在新的引擎和轮胎规则下，为检验它们在其寿命范围内的性能，我们必须多做一些长距离运行测试，这也就是说可靠性更好的赛车是成功的关键。”西沃克解释说。

　　西沃克提供了一些数字，本赛季以来他们每天的试车里程数大约为450公里，比去年的平均值高出了30%，在试车天数字限制在30天的情况下，没有哪支车队愿意在较差的天气下测试赛车。从上周的试车大家就可看出，由于天气预报称周五要下雨，很多车队都加速了赛车配置的准备工作提前到周二测试，而周五有些车队则利用雨天做了湿轮胎的开发工作。

　　“我们的工作人员都很努力，”西沃克说，“试车天数限制给我们增添了额外的压力，每次试车我们都早早开始做准备工作，每天结束的也很晚，如果必要的话，干个通宵也是常事，本赛季以来我们就一直处于满负荷工作状态中，但赛场上两位车手取得的佳绩证明了我们的努力是卓有成效的。”

　　雷诺车队将在今天晚些时候在保罗-里卡德赛道开始为期三天的试车，参加测试的两位车手将是费斯切拉和蒙塔吉尼。

　　(如意）