成功之路并非法拉利一条 雷诺要用赛场征服市场

　　记者翟光勇报道 F1就是一项烧钱的运动！对此论断估计现在已无太多争议。向来F1赛场都有一条不成文定律：谁烧得钱多，谁就可能获得更多胜利，直至最终的总冠军。纵观F1车坛，意大利车队法拉利无疑最舍得烧钱，仅去年他们就烧掉F1车坛最多的3.2932亿欧元！疯狂烧钱也成就意大利车队近年的辉煌战绩：过去六年里，法拉利惊人地维持着车队总冠军六连霸的伟业！不过本赛季F1车坛新走势，仿佛开始颠覆原有定律。

　　连续获得F1新赛季前三站冠军后，雷诺汽车公司董事长路易斯·斯维茨，周二接受路透社采访时则表示：雷诺赛季初的胜利，说明法拉利的投资策略并非是获得成功的惟一途径。

　　“比赛的结果让我感到非常高兴，这印证了雷诺公司在体育赛事投资中策略的正确性。”在莫斯科参加公司旗下新车品牌Logan发布时，斯维茨微笑着对媒体表示：相比法拉利疯狂烧钱，雷诺在F1投入中则显得更理性。F1上赛季雷诺总投资仅1.9975亿欧元，仅列F1十支车队中的第六位。如此资金投入额度不仅同高居榜首的法拉利相去甚远，就同第二位的丰田(3.0689亿欧元)及第三位的迈凯轮(2.7762亿欧元)相比，他们依旧有着很大差距。即使投资不及对手，雷诺去年却还取得了车队榜第三的不错战绩。

　　在理性投资的指导思想下，雷诺车队领队布里亚托利也以善于经营著称F1车坛。相比迈凯轮老板丹尼斯和威廉姆斯老板弗兰克·威廉姆斯，意大利人很少采用“烧钱”方式来经营车队。布里亚托利更多时候乐于去发掘新的天才车手，而不是像法拉利那样去购买成名车手。

　　2005赛季，阿隆索的崛起似乎也印证了布里亚托利的精明。新赛季前三站包揽全部分站冠军，不仅使雷诺在F1赛场以36个积分高居车队榜首位，同样也为雷诺公司在民用汽车领域抢占市场树立了信心。“在F1大赛中三站连胜，而且还是在三个亚洲或中东国家(注：原话如此)，这意味着雷诺正在我们希望发展业务的国度里声名鹊起。”斯维茨无疑从F1赛场的胜利中看到更大商机，法国汽车公司一直以来都希望开拓中东和亚洲市场。去年11月，雷诺投资0.33亿美元进军马来西亚；2005年，他们更是预算未来三年里在韩国投资5.72亿美元。

　　“良好的声誉是在民用汽车领域取得成功的关键，因此这是投资的策略问题，不仅仅是参与体育赛事的开拓。” 斯维茨解释说，“对体育世界的事还很难断言，但是雷诺显然是本赛季F1总冠军的有力挑战者，而这些对于雷诺汽车公司未来的成功都至关重要。”也许正如斯维茨所期待的那样：随着蓝色R25席卷F1赛场，未来亚洲或中东市场，也将随处可见雷诺民用汽车的身影。