不光是法拉利盼着回欧洲 上赛季黑马欲扭转颓势

　　记者王宇报道 3站1分未得，在新赛季F1大奖赛回到欧洲赛场前，目前10支车队中只有3支遭遇了这样的不幸，其中就包括了上赛季年度亚军英美车队。

　　和法拉利一样，英美也把止跌反弹的希望寄托在了回到欧洲后的第一站——圣马力诺大奖赛上。“我们迫切希望开赴伊莫拉赛道，根据规则，我们可以更换新引擎，空气动力学方面我们已做了一些改进，本周我们将对这些改动进行严格测试。”车队经理尼克·弗莱 在接受采访时表示。

　　不少人把英美在2004赛季的成功归结为006赛车和本田引擎的完美结合，其引擎输出功率一度达到冠绝F1车坛的925马力。如何理解车队新赛季突然的低迷？按照英美车队技术人员的解释是：他们低估了新规则对赛车动力和轮胎造成的影响。本赛季007赛车的传动轴装置没有有效起到减少轮胎损耗的作用，此外，在车体空气动力学设计方面，车队工程师也没有找到针对赛车前、后及侧定风翼最有效的改进方式，从而制约了赛车的速度发挥。

　　赛季首站澳大利亚站英美钻新规则的空子，巴顿和佐藤琢磨在双双取分无望的情况下直接把赛车开回维修间；也许是应了“因果报应”一说，第二站马来西亚大奖赛，巴顿和顶替感冒缺阵的佐藤出战的戴维森双双引擎爆缸，3圈后即退出比赛；在巴林，巴顿赛车的离合器在最后一次进站后出了故障，佐滕赛车左前轮刹车片碎裂。英美赛车多灾多难，巴顿和佐藤只能徒呼奈何。而车队的担忧是，上赛季转会威廉姆斯不成，巴顿本赛季恐怕还会萌生去意。

　　“丰田在澳大利亚站表现也很糟糕，但随后两站他们的表现棒极了，我们应该也能做到和他们一样好。”尼克·弗莱似乎有意效法丰田。

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