体坛周报：F2005早产遗恨 魔鬼般试车即将开始

　　万众期待的F2005赛车在巴林站推出，结果却未能如众人预期的那样阻挡雷诺车队或是其他竞争对手。赛季前三站比赛后，卫冕冠军法拉利车队和舒马赫肩头的压力已经越来越大。

　　困境的根源在于澳大利亚站与马来西亚站所遭遇的挫折。面对不利开局，车队高层人员(赞助商也是其压力之一)决定比原计划提前两站推出新赛车，这使得F2005的技术成熟度 面临极大考验，因为打造一辆性能出色且稳定的F1赛车需要许多零配件厂商的合作。不难发现，在巴林提前上阵的两辆F2005赛车中，只有舒马赫驾驶的一辆是属于配件齐全且成熟度较高的，而巴里切罗赛车的变速箱在自由练习赛中发生故障，却还要从意大利总部空运变速箱到巴林更换，再一次说明法拉利对新款赛车在巴林投入比赛的准备不足。

　　两个阶段的排位赛后，舒马赫用第二名证明了F2005赛车拥有不错的动力输出。正式比赛后，舒马赫在起跑发车后成功阻挡了特鲁利，并且在10圈之后就把与阿隆索的差距迫近到不足0.5秒，再一次印证了F2005的竞争力。巴里切罗在发车后的表现也相当抢眼，仅过两圈后，巴西车手就从最后一位上升到第11位。

　　如果不是在12圈不到后退出比赛，舒马赫至少有三种策略争取登上赛后领奖台：运用紧迫盯人战术让阿隆索自己失误，在短兵相接时直接超车，或者以晚进站追赶时间来完成“维修站里的超越”。多灾多难的巴里切罗驾驶不能算是“完成版”的F2005赛车，一度挤进了前6位，但最终因为轮胎问题不能保持高速度而让其他车手超越，看来普利司通还有很多功课要做。

　　距离赛季第4站圣马力诺大奖赛有两周间隔，法拉利车队势必会在离开巴林后进入魔鬼般的备战状态，加紧调试F2005赛车。否则，在大奖赛回到欧洲战场后，他们依然难以逆转颓势。 ★周才鸿

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