三大银行发难伯尼被迫交权 F1巨头沦为“打工仔”

　　几年前，他刚刚做过心脏搭桥手术。现在，他已经74岁了。死神的脚步，离他越来越近。他根本就不在乎。他在意的是，手中的权力，和由此而带来的征服和拥有的快乐。

　　但和他的生命一样，这些都正慢慢地变成过去式。当时间一天天过去，眼睁睁地，他看着自己那日渐苍老的双手，已经无力握紧，那些权力在指缝中如流沙般流走。

　　英国当地时间3月23日下午，他和银行团之间的那份和解协议正式签订后，伯尼·埃克尔斯通，这个F1巨头，不得不承认：自己真的老了。这个曾经属于他的F1商业帝国，就此离他远去。从一个老板，变成打工仔，他的身份转变，注定将成为一个不争的事实。

　　这份和解协议，是在德国巴伐利亚、美国JP摩根和莱曼兄弟这三大银行将埃克尔斯通告上法庭后，埃克尔斯通被迫签订的。2004年11月，因不满自己在负责F1商业开发的SLEC公司未能享有应有的管理权，三大银行将伯尼告上了英国高等法院。今年3月的第二次听证会上，埃克尔斯通终于屈服。

　　作为负责F1总体商务开发的SLEC公司最大股东，德国巴伐利亚、美国JP摩根和莱曼兄弟这三大银行拥有该公司75%的股份，剩余25%股份为伯尼家族所有。

　　最初，三家银行之所以介入SLEC乃至埃克尔斯通的商业帝国，纯属被动。1997年，伯尼将自己一系列与F1商业运营有关的公司集中在一起，组建了名为"SLEC"的控股公司。几年之后，伯尼便开始出售SLEC75%的股份。他对媒体表示，他之所以出售股份，是恐惧驱使的结果。他担心自己退休或者去世后，他的生意会被无能之辈搞得一落千丈。不论他实际目的是什么，当时还是有买家相信了他。那就是德国传媒集

　　团基尔希。但由于经营问题，基尔希集团在2002年4月宣布破产。就在其宣布破产之前不久，该集团还向德国巴伐利亚、美国JP摩根和莱曼兄弟这三大银行贷款16亿美元。因此，SLEC75%的股份作为破产抵押，最后分别落入三家银行手中。

　　一开始，埃克尔斯通不是没有想过要从这三大银行手中拿回这75%的股份，但一向精明无比的他当然也不会放弃又一次敛财的机会。对于其价值16亿美元的股份，他开出的价格是5亿美元。埃克尔斯通最初以为，这样能解决问题，尤其是如果他能得到车队的同意，签订一份新的《协和条约》。他当时说："如果车队能把《协和条约》签订到2015年，我相信，家族的信托公司应该能够从银行手中买下那些股份。"为此，他找来了一个关系密切的合作伙伴和家族信托代表，澳大利亚的布赖恩·鲍沃尔。当然，这个时间超过了车队的预期，所以他们还提出了一个含糊不清的许诺，那就是让这些车队可以在未来一个共有的公司上市时得以分享收益。毫无意外，这一提议遭到了拒绝。特别是法拉利的蒙特泽莫罗，他将这一做法毫不客气地称之为，"无非是一个令银行可以退出，而再次加重车队负担的拙劣的合资行为"。同样的，银行方面也拒绝了埃克尔斯通的提议。简而言之，没有人会再相信他的鬼话。

　　之后，原本只能拥有四分之一控制权的埃克尔斯通，通过各种伎俩，取得了SLEC的绝对控制权。这自然引起了三大银行方的极大不满。在漫长的谈判未果后，三家银行决定采取行动，通过法律手段来解决问题。其代表、巴伐利亚银行的吉哈德·格瑞卜考斯基博士，于2004年11月步入位于伦敦著名的托马斯·摩尔大楼的英国高等法院第59号法庭，递交了对埃克尔斯通的诉讼请求。两周后，英国高等法院为此进行了第一次听证会。庭上，法官认为埃克尔斯通在公司管理层人员的指派上有弄虚作假的行为，并决定于今年择期开庭审理此案。

　　作者：□晨报记者陈敏