厂商车队笑傲萨基尔 迈凯轮MP4-20巴林恐怖超车

　　新浪体育讯　雷诺和丰田，整车厂商继续快乐着

　　一个有趣的现象是上站马来西亚雪邦和今天刚刚结束的巴林站，获得冠亚军的都是雷诺的阿隆索和丰田车队的特鲁利。这两支车队是当今F1车坛中三支研发底盘和引擎的车队之一，另外一支便是低迷的法拉利。

　　轻松摘取两站的杆位和两站的冠军，西班牙小伙子阿隆索的表现只有一个词来形容――“一骑绝尘”。雷诺R25的绝对速度和稳定性都凌驾于其他赛车之上。雷诺自己研发的底盘，引擎以及它们与米其林轮胎之间的配合在阿隆索的赛车上达到了完美的程度。

　　作为另一家独立研发底盘和引擎的厂商，丰田目前的搭配丝也丝毫不逊色于其他车队：无论是从空气动力学套件的设计，米其林轮胎与车身的结合，还是发动机和底盘的结合，均相当完美。今年的丰田，还有两位极具实力的车手支持。而丰田对F1的投资也一如既往的慷慨。

　　巧合的是，雷诺和丰田的高层均在赛季开始前发出警告，如果成绩持续不能让人满意，前者可能将资源投向WRC，后者将考虑退出F1。在压力之下，两支车队都迸发出了极大的能量。

　　雷诺和丰田的胜利也是整车制造商的胜利。整车制造厂商的最大优势是底盘和引擎之间的完美搭配。这点，其他车队与三支车队之间还存在着一些差距。如今的F1车坛，大多数车队走的是自己研发底盘，购买引擎参赛的模式。但是激烈的竞争使得这种模式渐渐的有点力不从心：威廉姆斯与宝马之间的矛盾已经露出了点矛盾，宝马对威廉姆斯车队目前的状态感到不满，但巴林站，海德菲尔德的赛车因为引擎爆缸而退出了比赛。

　　今年引擎规则的修改令引擎长时间工作的可靠性和动力输出同样重要，这样引擎制造商将在车队中拥有更大的发言权。巴林站比赛之前，传出了宝马可能明年向索伯提供引擎的消息，如果消息属实，那么宝马极有可能借此机会收购索伯以厂商车队的身份进军F1。

　　复苏迹象明显，迈凯伦积分替补双丰收

　　如果说雷诺和丰田的成功是显而易见的，那么迈凯伦的复苏就有点“静悄悄”。巴林站，冰人雷克南终于登上了领奖台，这也是迈凯伦的车手今年首次登上领奖台。顶替蒙托亚出赛的试车手德拉?罗萨一路狂飚，最终赢得了第五名。罗萨的驾驶风格与驾驶威廉姆斯赛车时的蒙托亚十分相似。巴林站使人们看到了迈凯伦所具备的风格炯异却同样实力不俗的车手阵容。迈凯伦有了强力的替补。

　　当然，除了车手，更令对手感到担忧的便是MP4-20的真正发力。罗萨在赛道上疯狂超越凭借的就是MP4-20的直道加速性能和高速过弯时的稳定性。看看罗萨超越的赛车就知道目前MP4-20的竞争力：两部英美赛车，一部法拉利的F2005和一部威廉姆斯赛车。“冰人”雷克南稳扎稳打登上领奖台，也证明了MP4-20的可靠性。车王舒马赫在赛季开始前一直把MP4-20当成是最大的竞争对手，在巴林站，MP4-20终于亮出了杀手锏。

　　(考拉)