于明现场点评：法拉利会反弹 F1“先胖不算胖”

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　　原来只知道巴林是个中东岛国，盛产石油，因而比较富有。没想到的是它的这条赛道就像是个沙漠“孤岛”。天气干热，在赛道、围场和维修区转上一圈下来，感觉差别非常大。要么就是荒漠、白沙，要么就是富丽堂皇的建筑。低头看看眼前的赛道，感觉现代化程度很高；抬头看去就是一片白土。

　　采访过多次F1大奖赛，这是第一次在周四就赶到赛场。以往大家了解的F1大奖赛， 周日的正赛自不必说，周六的排位赛紧张激烈的程度大家通过电视镜头也能够感觉到，而今天对参赛车队准备的状态看的比较贴切，也有了深刻的体会。巴顿开着摩托车在赛道上转，海德菲尔德和米其林的“新官”徒步在赛道上转。法拉利的两辆新车F2005都在维修间内拼装，而法拉利的一个技师一直在隔壁英美车队的维修间门口“观望”。海德菲尔德等一行人经过法拉利的维修间时也在不住地回首张望... ...

　　给我的感觉是，这些人都是赛车的行家，心里边都知道对手的细微进步、缺欠和微小的差别会在什么地方，对方准备状态的进展也都知道。虽然没什么言语，但通过他们的表情和身体语言，能够感觉到他们为什么要去观察对手。

　　虽然离开赛还有一天，各个车队准备的状态还不一样。法拉利始终都是走在前面。这只队伍为什么会成绩好？整个团队的和谐、严谨甚至苛刻的态度都是能够感受到的。不管是取得多么辉煌的成绩，还是出现这样那样的失误，整个车队的情绪状态非常高昂。这是这只队伍的一贯作风。

　　近两年威廉姆斯和迈凯轮两支车队成绩下滑，看得出已经没有了那股劲。倒是雷诺非常“紧张”，从维修间就能看得出来。它的上进心不仅仅表现在一两个人身上，而是表现在整体的团队身上。强队总是行动提早，整齐划一，准备总是很充沛。人员忙忙碌碌，看得出情绪状态不一样。米纳尔迪和乔丹车队也很认真，但是各方面就是比不上这些大车队。

　　今天出席新闻发布会的雷诺和丰田车队人员都是谈笑风生的，说明他们很有信心。而巴里切罗和舒马赫二人在记者面前也都是一如既往显得非常自信。赛车运动的速度虽然非常快，但一个赛季有18站到19站，跨越8个月的时间，使它成了一个非常“矛盾”的项目。在某一站比赛中，F1赛车可能是陆地运动项目中速度最快的项目，可是从赛季长度和周期来看又是个持久战。各个车队实际上是在高速的、苛刻而又严谨的运转中比耐力，比持久性。

　　有时候还真是不能从一两站的比赛或者一两件事情来判断F1。国内有些评论认为“格局已定”，这是属于对这个项目的了解不够。法拉利能够连续6年夺得车队冠军和连续5年夺得车手冠军，它的新车F2005还没有露面，这似乎是要后发制人。前两站采取观望的态度，用过渡版赛车投入比赛，应该说它似乎是要收起拳头来打人。

　　应该说目前从规则上看，从各支车队奋起直追的愿望看，加上车迷们和圈内外希望竞争加剧，似乎到了新的冠军产生的时候。但毕竟法拉利还有着丰富的经验，而且它的团队主要人物没有变化，这支团队还是完整的。蒙特泽莫罗、托德、布朗、舒马赫和巴里切罗这5个核心人物是这支冠军车队实力的保证。

　　雷诺应该说是一支很有历史的老牌劲旅。车队车手和出资的雷诺磨合得已经很融洽了，成绩上升也是必然的，关键是稳定性上来了。我一直认为丰田是一支“来势汹汹”的车队，因为丰田本身就是善于依靠全球战略来经营的公司，在F1的运作过程中它的资金是充沛的，本赛季以来空气动力学的研究也比较有进步，当然还有善于模仿和善于学习。英美车队我感觉今年还会出一些问题。上赛季结束后他们算得上是变动最大的一支车队，尽管上赛季的成绩非常好。巴顿的转会风波和里查兹在做出突出贡献的情况下被解雇，以及本田提高占股份额，佐藤做为一个亚洲车手尽管表现不俗，但成绩和稳定性方面还是不行。英美车队这个赛季的开局不如去年一起升入前三的雷诺，甚至还落在红牛和丰田的后面。

　　红牛车队的表现确实出人意料，很值得观察和研究。但从规律上看可能也是因为赛季刚刚开始。中国有句俗话叫“先胖不算胖”，整个赛季要想看出端倪来可能要到在美洲的两个分站赛之后，那个时候的竞争将会进入白热化。现在大家实际上都还在适应阶段，毕竟今年的规则变化对大家以往积累的经验冲击不小，不能说雷诺、丰田和红牛一定能保持住目前已经取得的优势。

　　今年规则的变化对各车队采取的策略也有影响。F1勿庸置疑是一项高科技的运动，但不同的赛道、天气的变化等等因素也都会给车队的成绩造成影响。大家将需要一段时间才能看出本赛季F1真正的走势。

　　新浪特约F1观察员 新《车时代》摄影师于明 记者依垣

　　2005年4月1日 巴林麦纳麦现场报道(新浪网独家专稿 未经许可请勿转载)