刚蹬起来 马上又拐弯--上海拉力赛像客厅里骑自行车

　　2005年全国汽车拉力锦标赛的揭幕战3月12日在上海松江打响。

　　这是新赛季国内赛车的首场赛事，赛前藏着掖着的各支车队到这时都亮出了家底，变化之大令记者吃惊：跑1.6升组的北京海驾车手周勇今年转投贵州咳速停，参加更高级别的N4组比赛；去年从上海大众333跳槽出来的“刀客手”徐浪转会去了红河；因《三重门》而扬名的“作家车手”韩寒今年效力上海大众333……

　　排量2.0升以上的N组豪门车队在拼命地添置新装备，红河、咳速停、佳通装备三菱、富士第八代赛车应该很先进了吧？可还有更牛气的、来自IT界的“网络新贵”万宇车队购进了更新款三菱EV八代半。

　　这次参加上海拉力赛的一共有67部赛车，除国外大马力进口赛车外，国内参赛的车型主要有：POLO(12辆)、高尔夫(4辆)、捷达(11辆)、富康(3辆)、菱帅(4辆)、派里奥(2辆)、长安铃木(3辆)、高尔(2辆)、吉利美日(4辆)、美人豹(1辆)、上海华普(1辆)、阳光(1辆)。

　　尽管有阳光、菱帅、美人豹、长安铃木等一批新军加盟，但在国产轿车为主的1.6升组的对决里，真正有实力争冠的还是POLO、高尔夫、丰田AE111这三款轿车。“客厅”里跑拉力

　　上海拉力赛的赛段设立在上海郊外的松江区，赛事虽有22个特殊赛段，但赛道只有三条：一是天马山场地赛场的“超级短道赛”。另两条为砂石、柏油、水泥路面组成天马山、佘山赛道。这三条赛道反复使用，构成了上海拉力赛全部。

　　赛前，各个车队炫耀武力，结果红河请来的意大利外援卡德罗拉在天马山赛车场试车时“吃弯”太狠，赛车撞到了防护墙上，水箱严重受损。比赛还未开始，红河先报废了一台富士八代赛车。

　　上海拉力赛的赛道既短又窄，有点像“客厅里骑自行车———刚蹬起来，马上又拐弯”，像POLO这类短轴、灵巧型轿车很占便宜。凭借主场优势，上海大众333赛前声言要包揽1.6升前三。

　　原来用捷达参战的北京庆洋车队自打去年更换了高尔夫，与英国一家赛车公司合作走了一段弯路，赛车一直不在状态。

　　有去年的经验教训，庆洋今年新换合作者后赛车调校有很大起色。车队主力车手任志国私底下跟我说：很有信心和333拼一拼。

　　2公里的超级赛段，任志国驾驶的高尔夫就以1分22秒7力压三辆POLO，排1.6升第二。排首位的是刚从四驱车下来、代替深圳高性能跑的刘斌，他使用的战车是丰田AE111。

　　一转入“客厅”———佘山、天马镇赛道，任志国、秦法伟入弯时的刹车行程明显比三辆POLO车要长。是何原因？任志国解释，人家道熟、车短，敢用尽极限；高尔夫车重，心理没把握，进弯、出弯只敢用八成力。

　　自打更换高尔夫之后，北京庆洋的一汽大众车手便因高尔夫比同组其他车重而变得“患得患失”，特别是去年“糟糕的合作，更是毁掉了车手的自信心”。第一天11个赛段下来，上海大众王睿以41分38秒3排在首位，随后是驾驶丰田AE111的刘斌、第三、第五的北京庆洋车手秦法伟、任志国中间夹着王睿的队友、“作家车手”韩寒。“小钢炮”后程发力

　　在维修区，记者把车手的感受告诉了庆洋车队经理伊建军。伊很坦然地说：车在赛前几天才改好，他们也没摸几次车。多跑几趟，他们就不会这样跟你说了。

　　第二天，再进佘山、天马镇赛段。任志国、秦法伟再压三辆POLO，去年惠州亚太赛冠军秦法伟更是继昨天两个赛段之后再获三个赛段第一。333车队经理夏青惊呼：秦法伟疯啦!

　　到离结束还有5个赛段时，秦法伟已紧随王睿之后稳获亚军。上海大众333的韩寒与北京庆洋任志国谁能挤进前三，便成了夺取车队冠军的关键。

　　后四个赛段掰腕，愈战愈勇的任志国打败了“新生代车手”韩寒，北京庆洋高尔夫车队夺得了1.6升杯桂冠。秦法伟、任志国分获1.6升组个人第二、第三。

　　获胜后的庆洋车队经理伊建军，很有兴致地向记者聊起了高尔夫：在维修业呆了这么多年，早知道高尔夫有个“小钢炮”的雅号。可真到了解剖车辆、做改装时，高尔夫车体精密、安全牢固程度还是让我大吃一惊。高尔夫的车顶、横梁、侧面防撞钢板用的都是很厚的合金钢板，安全防护程度之高就等同于在民用车上加了一个赛车防滚架。我说，这车怎么这么沉，感情心思全花在了被动安全性上。

　　“凡是被动安全性高的，车内配置就重。过去评价车的质量，可靠性排在第一位。随着产品同质化的加剧，主动、被动安全将来会越来越排在突出的位置上。”曾在清华大学汽车系任教多年的中汽联副主席陈学众表达了这样一个观点。

　　在赛后的颁奖晚宴上，庆洋车队经理伊建军向记者坦言：去年一年，高尔夫这门“小钢炮”有劲没使出来，一在改装、调校；二在车手身背“高尔夫比同组车重”包袱放不开。上海一役，让庆洋车手找回了自我，也对未来高尔夫重铸当年捷达在国内赛场创下的“一剑曾当百万师”的辉煌充满自信。

　　毕 功(来源：中国体育报）