于明：面对7与8的极限 法拉利舒马赫能否实现突破

　　新浪特约F1观察员 新《车时代》杂志 摄影师 于明

　　人类智慧和能力的活动周期，或者说F1赛事的竞争规律大概与7、8年的时间长度有关联，许多事情到了7、8这两个年度数字将成为极限很难超越。

　　F1历史上作为汽车制造商的业绩，本田1986年和1987年为威廉姆斯车队提供发动机 ，紧接着1988年到1991年为迈凯轮车队提供发动机，在这6年当中连续取得车队年度总冠军。而后是雷诺独霸天下，自1992年至1997年雷诺为威廉姆斯车队(1995年为贝纳通车队)提供发动机，也曾连续取得过6年度车队总冠军，本田和雷诺都是到了第个7年头止步了。前不久退出F1的福特，曾在70年代为莲花、Matra、Tyrrell、迈凯轮四支车队提供发动机，连续取得1968年至1974年7个年度车队总冠军，也是到了第8个年头结束了。现在轮到法拉利了，车队面对卫冕第7个年度总冠军，车队一号车手舒马赫将卫冕第8次个人年度总冠军。

　　作为F1当中表现最稳定、持续时间最长的合作团队和单一品牌汽车制造商，连续6次取得年度车队总冠军，法拉利已经创造了前所未有的业绩。法拉利与一号车手舒马赫连续5次取得车手、车队一同荣获年度总冠军，也是F1历史上绝无仅有的现象。所以说一个第7次，一个第8次，这两个数字，2005赛季法拉利和舒马赫能再次超越吗？