F2005翻身四大要素：轮胎、引擎、车以及舒马赫

　　记者王宇报道 新赛季前两站比赛将F2004M的缺陷暴露无遗，紧急方案已在法拉利总部马拉内洛启动。据悉，F2005最终何时投入比赛，本周就会水落石出。

　　轮胎 日本制造商普利司通提供的轮胎，被认为是法拉利战绩自由落体式下坠的“首席功臣”。在雪邦赛道，普利司通轮胎的表现是灾难性的，不仅在排位赛上没有占到任何便宜，正赛中轮胎在耐磨性方面也完败于老对手米其林。本周，日本人将得到他们急需的帮助 。舒马赫将亲自驾驶F2005在马拉内罗试车，借助车王试车获得的数据，普利斯通寄望能实现一次轮胎研发的飞跃。

　　引擎 在进行轮胎测试的同时，法拉利上下也在为赛车引擎的稳定性问题竭尽全力。上周五，试车手巴多尔驾驶着一辆F2005赛车连续测试了500公里，没有出现任何哪怕是细微的故障，F2005也因此赢得了它的第一个绰号——奇迹！测试中，巴多尔创造出的最快圈速对比舒马赫去年的成绩仅仅慢了0.9秒。

　　赛车 不少人把在空气动力学、引擎和底盘技术方面臻于完美的F2005称为艺术品，就连见惯大场面的舒马赫在提到即将驾驭新战车时，也禁不住兴奋得语调有些发抖：“关于新车，我已经从我的朋友巴多尔那儿了解了许多，但是马上就能够亲身体验驾驶它的感觉还是让我热血沸腾。”

　　舒马赫 众所周知，舒马赫痛恨失败，即便他已经拥有了七个车手世界冠军头衔。36岁的车王对胜利极端渴望，这种情绪感染了整个法拉利团队。

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