炙热雪邦舒米反遭彻骨凉意 英美偷鸡不成蚀米一把

　　特约记者齐天报道 都知道雪邦热，但是今年这么热的天气还是让所有的F1车手不得不疯狂补水降温。大热之下，卫冕冠军法拉利和舒马赫却双双感受到了彻骨的凉意。20日，在雪邦，阿隆索以近乎完美的发挥取得了职业生涯中的第二个分站冠军，这同时也宣告了雷诺包揽了新赛季前两站的冠军，上赛季的总季军俨然取代了卫冕冠军法拉利车队，成为了众矢之的；特鲁利和海菲尔德分居二、三位，车王舒马赫托费斯切拉和韦伯相撞的“福”，幸运地挤进了前8名。

　　由于饮水系统出故障，阿隆索在整场比赛中几乎都没有补水。赛后，登上冠军领奖台的阿隆索几乎虚脱，雷诺的两连胜来之不易。

　　两站下来，巴里切罗和舒马赫在车手积分榜上分别以8分和2分位列第3和第11，车队积分榜上法拉利积10分，被积26分的雷诺远远甩开。再看丰田和红牛，往年在赛道上只有看着法拉利套圈的份，现在居然也堂而皇之地压倒了法拉利。

　　阿隆索“接力”费斯切拉

　　雷诺的强势崛起已是个不争的事实，与此同时，上赛季风光无比的英美车队(2004赛季车队年度亚军)却在为完成比赛而苦苦挣扎，而阿隆索和巴顿两个人在雪邦的遭遇无疑是两支车队境遇的最佳对比。

　　雪邦是阿隆索的福地，两年前他就在这里成为历史上最年轻的杆位并同时登上领奖台的车手。这一次，他从第一次排位赛开始就一路领先，中间顺便套了舒马赫一圈，直到最终以明显优势夺冠。虽然这不是阿隆索的第一个分站赛冠军，但是过程如此完美的夺冠，正是每一个觊觎舒马赫王座的车手所必须经历的。相比之下，巴顿的心情则无比糟糕。去年在这里他职业生涯中第一次站上了领奖台。今年在这里，他却不得不早早地退出，看着阿隆索无比风光地举起冠军奖杯。

　　很显然，在适应新规则这个环节上，英美车队和雷诺形成了鲜明反差。在空气动力学方面，英美赛车在墨尔本就暴露出下压力不够的缺点，在引擎方面更是差距明显。在墨尔本，取分无望的巴顿和佐藤钻了新规则的空子，原以为更换新引擎的赛车能在雪邦赛道有所表现，不料偷鸡不成蚀把米，两部赛车在比赛仅仅进行3圈时同时爆缸出局，顶替据说患病的佐藤琢磨出战的戴维森，赛车的引擎更是起了大火，场面蔚为壮观，以至于巴顿大怒，“相对于我们去年的成功，今年我们的速度明显不够快，我们几乎没有进步。”巴顿直接把矛头对准了车队，这不禁再次让人想到了他与威廉姆斯的藕断丝连。

　　不过，现在再在布里亚托利和阿隆索面前反复提起英美车队和巴顿，只会引起“蓝色军团”的反感，因为他们如今的目标已经锁定法拉利和舒马赫。揭幕战之后，表达了对同胞费斯切拉的谢意后，布利亚托利就一个劲地鼓吹阿隆索夺冠“只是时间问题”，也许很快大家就会听到他点评自己的预测有多么准确。

　　幸运者不多，倒霉蛋一堆

　　在雷诺一枝独秀时，观察家们没有忽视红牛的表现。这支曾被认定本赛季将无所作为的车队表现出了惊人的稳定性和竞争力。连续两站库尔特哈德和克莱恩都双双取分，从成功率来看他们甚至排在F1车坛的第一位！红牛的赛车或许不如雷诺那么快，但在新规则最为看重的稳定性方面，能和他们媲美的并不多。值得一提的是，获得第6的库尔特哈德还超越了传奇车手曼塞尔，成为得分最多的英国车手，且177次参赛得483分的效率也压过187次参赛才取得482分的曼塞尔。

　　费斯切拉在一直位居第三的情况下和威廉姆斯的韦伯相撞，双双退出比赛。费斯切拉错过了再度登上领奖台并在车手积分榜上继续领跑的机会，而韦伯则连续4年都在雪邦中途退出，心情恶劣的两人免不了像上一站发生撞车的舒马赫和海德菲尔德那样来上一场口水战，不知道这一次谁能占据上风。

　　心情糟糕的还不止这两位，英美的戴维森在车队蛰伏了4年终于又等来一次亮相的机会，结果仅仅3圈就因为引擎起火不得不退出，心情同样可以想象。莱库宁成了新赛季因为爆胎而不得不在比赛中换胎的车手，这个“第一”不得也罢。还有老迈的维伦纽夫，毫无竞争力的表现竟让车队经理在无线电中不停地为他打气：“雅克，坚持！”前世界冠军最终还是没能坚持到终点，他还要为车队可能让他卷铺盖走人的传闻不停辟谣。今年新加盟F1的4名车手表现不佳，雪邦对于他们来说或许是太困难了。米纳尔迪的弗里萨赫是第一个退出比赛的车手，其余3人虽然有幸完成比赛，但却包揽了最后3名。

　　当然，雪邦最大的输家还是普利司通。和墨尔本站一样的是，前8名中只有一辆赛车使用普利司通轮胎，而且这次舒马赫的成绩远不如上一站获得亚军的巴里切罗。法拉利可以选择在巴林站提前推出新赛车F2005逆转颓势，普利司通呢？

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