雪邦赛道关键词：爆胎主旋律 最衰法拉利

　　无奈的“爆”

　　在马来西亚37度高温的炙烤下，美丽的雪邦赛道也变得热情如火，随着比赛的进行，赛道温度竟然高达50度。在如此恶劣的环境下，怎一个“爆”字了得？

　　莱科宁爆胎　引擎经不住考验，轮胎也饱受煎熬。赛程过半的时候，可怜的迈凯轮 车手莱科宁刚刚结束第1次进站，赛车的右后胎就爆了，而莱科宁几乎要驾驶着3轮赛车跑完整整一圈才能再次进站，轮胎碎片随着“飞驰”的赛车在赛道上到处飞，渐渐地，车胎消失得无影无踪，只剩下车轴空转。好在莱科宁经验丰富，虽然艰难，但终究是把赛车驶回了维修站。莱科宁也成了2005赛季的第1个爆胎者。

　　英美爆缸　

　　英美车队的两辆赛车在刚刚跑到第3圈的时候几乎同时爆缸，双双退出了比赛，这让巴顿和代替佐藤出战的戴维森叫苦连天。看着自己的赛车从尾部冒出的滚滚浓烟，上赛季本站的季军巴顿不得不在开始就接受失败的现实。其实发生这样的“惨剧”有点聪明反被聪明误的味道，在上一站墨尔本的阿尔伯特公园，英美的两名车手由于获得积分无望，被安排退出比赛，以便在本站更换新的引擎，可偏偏事与愿违，新的引擎似乎不愿与高温为伍。这样一来，英美连续两站一无所获。

　　用力地“撞”

　　一站一“撞”，这就是本赛季的F1给我们的印象。比赛进行至第38圈，本赛季的第2次撞车发生了。

　　威廉姆斯车手韦伯压到了迈凯轮车手莱科宁的轮胎碎片，高速行驶的赛车失去了赛车线，内侧的雷诺车手费斯切拉在压迫下车头有些摇摆不定，他后轮侧滑撞到了韦伯赛车的中部，两辆赛车于是发生了碰撞，之后整个车身后部骑到威廉姆斯赛车的上面。以这样的尴尬场面结束马来西亚之旅，韦伯和费斯切拉只能怪自己时运不济。

　　勇猛地“冲”

　　无疑，雷诺的阿隆索是本站“冲”得最快的人，他从杆位出发，一路领先，留给对手的只是身后的“滚滚尘土”，1小时31分33秒的成绩令他的冠军当之无愧。

　　除了阿隆索，还有一位老将也是“冲”劲十足。大概是太想超车了，索伯车队的维伦纽夫在第26圈时犯了大错误，他的赛车在过弯的时候失控，轮胎打滑导致车身旋转了180度后冲进了沙石缓冲区，“远离”赛道的他几次努力想冲出沙石区，但是都没能成功，只有被迫接受下车退出比赛的现实。

　　费解的“衰”

　　上一次是舒马赫退出，这一次轮到巴里切罗，怎知法拉利在没有大雨骚扰的情况下，重现了澳大利亚站的“衰”？也许，红色的F2004M真的是落伍了。

　　在两次排位赛之后，舒马赫和巴里切罗就成了难兄难弟，以靠后的发车成就最终的好成绩不论对谁都不是一件容易的事情，赛车的抓地力不够是两位法拉利车手共同的问题。而在下站巴林的比赛中推出新赛车也成了势在必行。舒马赫和巴里切罗现在在总成绩榜上只落得第12和第14的位置，区区2分就是他们的全部家当。本报记者　丁潇雅