“大款”丰田终于见曙光 期待巨额投入早成正果

　　新浪体育讯　在特鲁利为丰田拿下第一个领奖台之后，德国车队准备就此起航，驶向更美好的未来。

　　特鲁利已经连续第二站获得前排出发的荣耀，星期天，他在马来西亚大奖赛上控制着局面，终于在雪邦赛道为丰田车队赢得一个第二名。这也是日本汽车制造商短暂F1生涯里，车手获得的最高名次。

　　丰田车队2002年始登F1，他们一开始就制订“大款策略”，不过直到本赛季，他们庞大的预算才收到成效。特鲁利表示这个第二名并不是丰田车队的终点，而是它的起点。在未来的比赛中，他们将获得更多积分，而且要拿到首站胜利。

　　“我们还需要做一些工作，但是很高兴今天能达到这样的位置。”特鲁利说，“当我选择丰田车队的时候，我知道那是一个巨大挑战。不过我最终还是选择了这支车队，当时我有几个理由，我清楚这支车队潜力很大。”

　　意大利车手去年离开雷诺车队之后，就为丰田效力，可是上个赛季的成绩并不理想：“现在，我们清楚我们还需要改善引擎、改善底盘以及改善空气动力学。我们拥有许多经验丰富的工程师。很显然这些熟手能在未来做好这一切。”

　　特鲁利认为马来西亚大奖赛第二名来得十分及时：“第一次登上领奖台是一件让人振奋的事情。这个领奖台对于车队来说时机正好，地点也正好，因为我相信在炎热天气下，技术难度是很高的。车队在冬季试车的时候做了大量工作，现在我们拥有了速度，对本赛季的前途看好。”

　　丰田车队招募特鲁利和小舒马赫为其效力。这两位车手的经验都相当丰富。除此之外，车队还挖到了雷诺车队的技术总监迈克-加斯考因(Mike Gascoyne)改革赛车的设计工作。冬季的时候，相信这位技术人才对丰田赛车进行了锐意改革，才使得赛车有了这样的速度。

　　雷诺车队在本赛季头两站比赛中都表现不错，阿隆索赢得了马来西亚站的冠军。虽然特鲁利不能挑战他以前的队友，但是意大利车手的整体表现很稳定，控制着比赛的节奏。“我驾驭着自己的比赛，对节奏控制得很好，留意着自己的轮胎。”特鲁利说，“这是引擎的第二站比赛，其稳定性之好让车队上下感到兴奋。比赛一开始，我就留意着自己的轮胎。开始的10圈，我一直跟着阿隆索，但是后来我一想我离费斯切拉还有一段距离，而我又赶不上阿隆索的速度，因此我决定放慢速度，保护好轮胎。比赛中段，车队开始担心我的前胎，我也不得不放慢速度。”

　　迈克-加斯考因宣称丰田现在可以向第一个分站冠军进军了，因为本赛季还有17站之多，时间对于整个设计队伍而言绰绰有余。

　　“我们已经展示出自己的能力。现在我们需要继续，需要赢得第一个分站冠军。”迈克-加斯考因说，“特鲁利干得真不赖。在墨尔本之后，他曾经被人大肆批评。特鲁利最终证明了自己的实力。他是一个非凡的家伙。”特鲁利在澳大利亚大奖赛上因为轮胎的缘故只名列第九位，没有获得积分。

　　墨尔本获得12名的小舒马赫在本次比赛中获得第五名，赢得了四个积分。现在丰田车队的总积分为12分，排在车队积分榜第二位，只落后雷诺车队。

　　(路易）