如今的F1车好才是硬道理 拿杆位几乎等于拿冠军

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　　新浪体育讯　如果说本赛季首站澳大利亚大奖赛上雷诺车手费斯切拉的夺冠稍欠说服力，第一次排位赛的大雨让他们成为运气眷顾的对象，那么此番在马来西亚雪邦的胜利则毫无争议，唯一的不同是，冠军领奖台上由费斯切拉换成了阿隆索，继前者在上站夺下个人职业生涯第二次分站桂冠后，西班牙小将也不甘人后，最终将个人第四次杆位变成冠军奖杯。

　　相比澳大利亚站的比赛，马来西亚大奖赛显然让我们的眼球和神经应接不暇，也将 Impossible is nothing 这句话诠释到尽，一切的精彩从第二圈即宣告开始。

　　所谓“偷鸡不成蚀把米”或是“聪明反被聪明误”，说的应该就是英美车队了，两周前在阿尔伯特赛道，比赛临近结束前，英美做出了被他们认为是明智的决定，让旗下车手巴顿、佐藤在拿分无望的情况下放弃比赛，达到本站使用新引擎而不用被处罚的目的。当时的他们肯定不会想到在两周后的雪邦，巴顿和戴维森(顶替生病佐藤)会双双因为引擎问题早早退出比赛。

　　但凡比赛中有多人遭遇厄运，芬兰车手莱科宁总是难以幸免，第24圈时，莱科宁赛车的右后轮遭遇爆胎，而更加背运的是此时他离维修区距离尚远，如果没有这次意外他至少能够为迈凯伦拿到积分。

　　澳大利亚大奖赛只有5名车手没有完成全部正赛，其中巴顿、佐藤还是因为主观原因，而舒马赫和同胞威廉姆斯车手海德菲尔德则是相撞所致，只有米纳尔迪的阿尔博斯是由于赛车问题退出。到了马来西亚的雪邦赛道，在恶劣天气条件的影响下，最后共有7部赛车未能完赛，且均是因为赛车本身的问题，其中费斯切拉在正赛还剩19圈时因与威廉姆斯的韦伯发生相撞双双退出了比赛。

　　对卫冕冠军法拉利而言，舒马赫勉强取得的2分并不能给车队带来安慰，连续两站比赛均有赛车退出(舒马赫上站，巴里切罗本站)着实让他们沮丧。就在昨天的第一次排位赛结束后，法拉利还在说丰田车排位赛出色正赛则未必(澳大利亚就是这样)，但人家今天不仅站上了领奖台(特鲁利亚军)，且另一车手拉尔夫-舒马赫也获得了第5名的成绩。法拉利和舒马赫目前也唯有指望F2005能够在竞争力上突飞猛进了。

　　虽然澳大利亚人韦伯中途退出了比赛，但威廉姆斯另一位车手海德菲尔德的表现还是让车队欣慰，且比赛中FW27也在与丰田和雷诺的正面对话中证明了自己的实力－足以。

　　上赛季法拉利频频运用成功的进站策略赢得一站又一站的冠军，然而这一现象在本赛季的前两站比赛中不复存在，正赛第7圈，舒马赫落后阿隆索25秒多，仅仅5圈过后即被拉大到35秒多，绝对速度的差距由此可见一斑，一切还是实力在说话。 (蔡卓）