没有法拉利是另一种幻灭 天气是唯一的定时炸弹

　　新浪体育讯　马来西亚大奖赛首次排位赛结束后，法拉利的两名车手迈克尔-舒马赫、巴里切罗前十不入，着实让人意外，毕竟这一次没有突变的天气，毕竟从之前的练习赛看，法拉利表现尚可。尽管只是第一次排位赛，但如果一切均按正常轨迹发展，足以为最后的结局定下基调。

　　对F1粉丝来说，更想看到群雄挑战法拉利或者说舒马赫、然后战而胜之，而非没有 精彩过程就直接缴械的场面。且不论法拉利新车F2005推出后会如何如何，至少在雪邦，这种想法很可能再次幻灭。车队经理让-托德也表示，两位车手在首次排位赛后第12和第14的排名着实让人失望，尽管法拉利赛车一向在单圈作战中缺乏竞争力，但这样的成绩还是让我们无法对第二次排位赛以及正赛有更多期待。舒马赫的第一次排位赛落后第一名雷诺的阿隆索将近1秒半，正常情况下法拉利的两部赛车正赛的排位都不会太靠前，对他们而言将会相当艰难。托德以及舒马赫异口同声说的“尽可能多的拿到积分”显然更像是一种例行的官腔，而普利斯通的“对后面比赛充满信心”更像是一种嘴硬的表现。

　　相较之下，法拉利技术总监罗斯-布朗的话更加实际，在排位赛已经不具竞争力的情况下车队会选择满油出战，而第一次排位赛后位置靠前的车队考虑到要在正赛占据有利位置，自然会在油量上作一番文章，尤其前八名车手间的差距仅在1秒以内。而正赛开始时的载油不同将直接影响车队对进站策略的安排，这也是布朗和法拉利最为看重的一环，在硬件受阻的情况下他们唯有希望软件多少能弥补一点。

　　除此之外，要想获得好名次法拉利也只有“指望”其他车队发生意外了，套用某体育品牌的广告词，Nothing is impossible。尤其马来西亚、雪邦的字眼本身就意味着挑战和高难度，在严峻的天气条件下，赛车、车手都将接受考验。由于绝大多数车手在本站都会沿用澳大利亚大奖赛时的引擎，后者能否熬过56圈的马来西亚大奖赛将倍受关注；虽然首站比赛没有出现爆胎的现象，但因为雪邦高温高湿的环境比较特殊，轮胎问题也不断被提及。因此，天气将成为定时炸弹，威胁十支车队和他们的车手。

　　于是，但愿在正赛结束后，还能感叹一句，Nothing is impossible。 (蔡卓)