于明：细看2005风云变幻 F1红兰大战刚刚开始

　　新浪体育讯　马来西亚大奖赛首次排位赛刚刚结束，成绩表显示结果证实了人们的期望和推测。颜色变了，雷诺车队阿隆索和费斯切拉驾驶R25赛车，以他们突出的成绩继续将赛场涂染成飘溢性感的蔚蓝色主调，而不再是法拉利那特有的、激情似火的红颜色。

　　前一场澳大利亚大奖赛首次排位赛因雨使法拉利车队舒马赫初赛处于不利排位，比赛当中又与海德菲尔德撞车而退出没有成绩，为法拉利首站出赛留下阴影。旁观者心存悬念，法拉利还能东山再起吗？虽然众多法拉利拥护者有理由继续为取得7次总冠军车王舒马赫呐喊助威，但是这次也许真的让??托德和罗斯??布朗打错了算盘，F2004M抵挡不住R25的冲击，第一回合败下阵来。“骄兵必败”是个真理，对谁都一样，法拉利也在劫难逃。

　　我作过竞赛编排工作，仍然喜欢采用统计数字的对比来说明问题。我将F1大奖赛组织者正式公布的4次比赛成绩做成一张表格，能一目了然对比各个车队之间的实力变化。虽然这个结果是暂时的，但是现在看看很有意思，毕竟这是本赛季开赛以来产生变化的一个阶段性过程。

　　我的计算方法是这样的：

　　第一步：将排位赛和正式比赛每次大会公布的每位车手成绩，计算一个积分，我把它称为“实力积分”。第一名20分，最后一名1分，使所有车手都有“实力积分”便于计算，每次赛事公布成绩的总计积分为210分。

　　第二步：将每次排位赛或正式比赛成绩同车队两名车手成绩积分相加，成为车队“实力积分”。

　　第三步：将澳大利亚大奖赛第一次排位赛、排位赛总成绩、正式比赛成绩和马来西亚大奖赛第一次排位赛成绩4次车队“实力积分”相加。

　　第四步：根据4次各个车队“实力积分”累计之和排列顺序，得分多者名列居前，得分少者居后，遇总“实力积分”相同者，取获得两者之间得最高成绩一方位置列前，但名次并列，依此类推，见下表。

　　纵观上述列表，毫无疑问雷诺车队当属本赛季冉冉升起的明星车队，实力积分突出高达130分以上足以证明，以往遥遥领先的总是法拉利火红的颜色，而自打2003赛季马来西亚大奖赛特鲁利和阿隆索双双抢得发车第一排位置时，已经预示着日后雷诺车队的重新崛起。

　　组成第二集团的是实力积分达到100分以上的4支车队。因转卖而新组成的红牛与常常垫底的丰田这两支车队成绩保持蹿升让人刮目相看，显然库尔哈德、特鲁利、小舒马赫这批老车手身经百战的经验为两支后进车队立下头功。威廉姆斯、迈凯轮两支老牌劲旅处在这样的实力位置上仍属开局不利，没有占到上风。

　　索伯车队实在是值得研究的一支队伍，每个赛季任凭风云变幻，他们总能使自己成绩稳稳当当坐在第5或者第6名位置上，精明的索伯先生可是个不简单的人物。

　　无论如何让法拉利车队无法居功自傲的是，他们居然和上赛季死对头英美车队一起落到并列第7位置上，多亏澳大利亚大奖赛巴里切罗拿了个亚军，实力积分相同而列前，否则就更让法拉利没面子了。

　　我们暂且不说这样的分析是否合理，毕竟综合性地统计列出十支车队表现的平均水准。也许由于新规则轮胎使用限制的原因，法拉利和普利司通在开发研制上密切合作的优势无法体现；也许法拉利要等到巴林大奖赛才能腾出手来组织大举反攻。没关系，法拉利车迷们别灰心，有句俗话叫做“先胖不算胖”。是的，好戏在明天，这个赛季比2004赛季精彩有看头是肯定的了。

　　（新浪特约F1观察员 于明）