法拉利独力对抗米其林阵营 托德坚持试车立场

　　新浪体育讯　最近几个F1赛季中，大奖赛所在的那一周是不允许进行试车活动的，虽然国际汽联(FIA)此规定更多的是靠车队自愿或自觉遵守，但几个赛季下来还没有哪支车队违规，大家基本上都是只在这一周做一下50公里的简单测试，不过法拉利车队本周却冒天下之大不韪，巴多尔驾驶新赛车F2005从周二到周五分别在费奥拉诺和穆杰罗两条私家赛道进行测试，此举无疑令其他九家车队极为恼怒，他们在雪邦已就此问题草拟一份文件向法拉利发难，法拉利车队老板托德特地作了如下声明：

　　“我们已经注意到了他们的文件，但我对其内容感到奇怪，这里我想先明确的一点是2月28日这九家车队都没有出席FIA在伦敦组织的会议，那次会议的日程中就包括讨论如何更改规则以便达到削减成本的目的。”

　　“我还注意到，4月6-8日这些车队还将开会讨论F1运动的将来，但这项运动的权威机构FIA却没有受邀，在我看来这不是合适的做法，制定规则不是车队们的工作，他们可以提出建议，但FIA才是最终敲定游戏规则的部门。”

　　“FIA已经定于在4月5日召集大家在巴黎开会，任何车队都可以拿出自己削减预算的议案提交会上讨论，而那些处境艰难的车队的情况更会被优先考虑。”

　　“说到我们本周在私家赛道试车的事情，我想指出的是，我们是唯一一家为普利司通做轮胎开发测试的车队，而乔丹和米纳尔迪车队也能从我们试车中得到好处。这里我可以拿出一个数据，今年一月份的试车中，普利司通旗下的三支车队进行轮胎测试的里程数仅是米其林阵营的四分之一，这种比例对我们来说何谈优势？！”

　　“当以前的试车协议到期后，我们希望大家能在考虑目前现实的前提下达成新的妥协，遗憾的是这似乎不可能，我们只好认定现在没有任何试车限制规定。”

　　“最后我还想用一个数字来说明问题，减少试车时间是为了降低开销，我们认为让车队根据自己的人力和资源自主安排试车最好，这样做更有效率，而且可以为我们车队至少节省200万欧元。”

　　(如意)